Una segunda posición en carrera, 20 puntos más en su haber y conservar el liderato del Mundial de 125cc es el balance final de la actuación del piloto suizo Thomas Luthi en el pasado Gran Premio de Japón, balance al que hay que sumar un dato importante, su caída a falta de seis vueltas para el final.

La actual reglamentación establece que la puntuación que se aplica a los pilotos en una carrera detenida por bandera roja es la que corresponde a la posición mantenida por cada uno de ellos en la vuelta anterior pero... ¿y el piloto que ha provocado la interrupción de la misma? ¿debe recibir su puntuación sin penalización alguna? ¿se debe respetar la posición que ocupaba en la vuelta anterior?

Harald Bartol ha abierto un acertado debate sobre la actual reglamentación que rige esta situación. ¿Qué hubiera sucedido si tras la colisión entre Valentino Rossi y Marco Melandri sus motos hubieran quedado en medio de la pista y las banderas rojas hubieran ondeado? ¿y con la caída de Jorge Lorenzo y Alex de Angelis?

Si Sergio Gadea no hubiera colisionado con la moto de Luthi, posiblemente la bandera roja no habría detenido la prueba y estaríamos hablando de la caída del líder de la categoría a falta de seis vueltas del final, de su pérdida de liderato y de la subida al podio de Mika Kallio seguido del español Héctor Faubel...

Harald Bartol ha estado acertado al indicar que el piloto que provoca la detención de una prueba debería tener algún tipo de penalización, de lo contrario la actual reglamentación no favorece al piloto que provoca la interrupción de la carrera?

José Verdú
Director de DailyMotos.com