Y ahora... ¿qué seremos?, la pregunta que encabezaba mi anterior editorial ya tiene respuesta. De entre todos los colores a elegir, uno destaca de forma estrepitosa y del "somos azules" urge adoptar el "somos verdes". De los diez campeonatos mundiales que han conquistado nuestros pilotos, nueve de ellos han sido obtenidos en competiciones off-road, quién iba a decir que en un año en el que nuestros representantes han logrado una madurez envidiable dentro y fuera de nuestras fronteras, el mundo de la moto de campo en nuestro país está adquiriendo un tono verde que roza la acidez.

El motociclismo off-road está cada vez más verde, verde en legislación, verde en conocimiento de causa, verde porque sus practicantes son tachados de agresores medioambientales y verde porque se ha encendido la luz de vía libre a la persecución de cualquier tipo de actividad relacionada con la motocicleta y la naturaleza. Nadie cuestiona el hecho de que el medio ambiente precisa un delicado cuidado y atención por parte de todos, nuestra piel de toro está cada vez más reseca y frágil, pero como es tradición en nuestro país, cuando se adoptan medidas en las que la política y las competencias autonómicas entran en acción, éstas se hacen mal, tarde y a toro pasado.

Siempre que los desastres naturales son portada de actualidad, saltan todas las alarmas. Este verano pasado hemos visto como una barbacoa producía un verdadero desastre humano y ecológico en Guadalajara y como unos turistas de la pérfida Albión prendían fuego en Sierra Nevada a modo de señal de socorro quemando 2.500 hectáreas. Los incendios han sido punta de lanza de una situación que agrava aún más el entorno natural, pero es precisamente por esta razón que se necesita más que nunca un trabajo real y concienzudo por parte de quien tiene en sus manos el poder de legislar.

El motociclismo de montaña ha pasado del todo vale, al prohibido con mayúsculas en nombre de la prevención, un veto que esconde el poco interés reinante por parte de quienes mueven los mecanismos legislativos por aportar una solución equilibrada. Son muchos los esfuerzos que se hacen desde organizaciones como la AMVER, ACCAMN o Salvemos La Moto, por buscar una mejora a la situación actual. Adam Raga, Iván Cervantes, Marc Coma, Laia Sanz, Marc Freixa, Isidre Esteve y un largo etcétera de nombres conocidos del mundo de la motocicleta de montaña encabezan una lista de profesionales y particulares que desean practicar un deporte sin recibir por ello la etiqueta de delincuentes medioambientales.

Es una ironía pensar que el país del somos azules, hogar de muchos campeones mundiales de motociclismo, no puede decir "somos verdes". Nueve campeonatos mundiales no son peso suficiente, la suma de nombres de pilotos que llevan a lo más alto del podio nuestra bandera tampoco lo son y tampoco suman peso suficiente todas las personas que con su trabajo en las asociaciones intentan impulsar y solicitar una solución a la situación de la moto de montaña.

Es necesario unir fuerzas e intentar sumar voces, las de los usuarios de la moto en ciudad, en asfalto de carretera, en autopista y en montaña, para entre todos hacernos oír no como un colectivo peligroso y aislado, sino como un colectivo con derechos que pide poder decir con mayúsculas SOMOS VERDES.
Puedes encontrar información sobre la situación que atraviesa la moto de montaña visitando la web de AMVER o ACCAMN.

José Verdú Mulá
Director DailyMotos.com