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La vida, al costo

Las carreteras, los vehículos y el destino parecen haber sellado un pacto con el diablo y de forma implacable, puntual e infalible a cada fin de semana le sigue el habitual recuento de aquellos que no logran alcanzar su destino y dejan sus vidas en la cuneta de nuestra red viaria. Multas, avisos, límites y en breve puntos, no son razón de peso suficiente para tomar conciencia de que tal vez, éste pacto letal lo hemos firmado nosotros mismos, los propios conductores.

Nos desplazamos en coche al Mundial de SBK en Valencia, un trayecto de ida y vuelta sentado como pasajero, un viaje que me permitió ser testigo de que entre todos, hemos convertido las carreteras en una ruleta rusa. He tenido miedo, pavor y asombro a la vez de contemplar cómo en pocos kilómetros y no por extraña casualidad, podemos encontrar de forma reiterada las más variadas muestras de dominio de la conducción. Tenemos suerte al contar entre nosotros con hábiles pilotos que controlan su vehículo y nuestras vidas mientras mantienen una conversación teléfono móvil en mano, por no decir de aquellos que adhieren sus ruedas al carril de la izquierda para no soltar el pie del acelerador o del puño de gas pase lo que pase... niños en asientos traseros sin cinturón y sin sillas de seguridad, adelantamientos entre camiones a modo de duelo, todo un catálogo de razones que tal vez dan respuesta a la pregunta de por qué de tantas víctimas en carretera.

Poco pueden hacer frases como "No podemos conducir por ti", "Esperemos que nuestras previsiones no se cumplan", "¿Cree usted que puede morir este fin de semana en la carretera?" si cada uno de nosotros, sin necesidad de segundos y terceros no valoramos nuestra propia vida como una oportunidad única, irrepetible e irremplazable de saborear.

Somos privilegiados cada vez que regresamos a casa y burlamos nuestra presencia en la lista de bajas que la carretera - al azar y de manera altruista - confecciona a diario, pero aún así debemos reflexionar. No se por qué extraña circunstancia, cuando subimos a un vehículo parecemos dejar en segundo plano nuestro rol único de padre o madre, compañero o compañera, amigo o amiga y permitimos que nuestra vida pase a adquirir valor de saldo a merced de una suerte muy poco afortunada.

El carné por puntos, las multas, las prohibiciones y las campañas más o menos agresivas, poco pueden y podrán hacer si antes, en la carretera no dejamos de cotizar nuestra vida al costo.
José Verdú
Director de DailyMotos.com.

Publicado por José Verdú, el 27/04/2006 a las 13:25

Comentarios (5)

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  • #1

    Muy cierto, hay que pararse a pensar

    Por Roman Irigoyen

    01-05-2006 a las 15:03

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  • #2

    Muy cierto, yo estube viviendo en el extranjero. Cuando volvia hacia la tierra que me vio crecer... me quedo marcado en la memoria para siempre: llovia a cantaros y solo con cruzar la jonquera... zasss un renault clio sport pegao a mi culo!! no podia dejar de mirar por el retrovisor acojonao... hacia mucho tiempo que no vivia algo asi, era estresante. Luego, por la carretera bien, nada mas distinto, pero al llegar a un doble carril en subida, todos los vehiculos empezaron a bajar marchas y dar gas a tope!! Marica el ultimo, y el que se quede en el carril "lento" lo cierro hasta el final!! una vez llegada la union a un solo carril, todos a relajarse, reducir la velocidad y conducir tranquilos pues ya no sufriran la "verguenza de ser adelantados"... ay que jo*** con el caracter latino, yo creia que era para ligar!

    Por ankhises

    04-05-2006 a las 10:20

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  • #3

    Mientras en la DGT no analicen DONDE y en QUE CIRCUSTANCIAS se mata la gente en carretera y solo les interes RECAUDAR no vale la pena hablar del tema.
    Los accidentes del fin de semana pasado no fueron "en una chicane en bajada tras una frenada de fuerte apoyo en rueda delantera", no , en una recta.
    Con los límites de velocidad actuales ir a 120 sin dormirse es una heroicidad, y más debe serlo en una lata de 170CV (Yo llevo una naked con la cual el cuello duele a más de 140).
    Y más mérito tiene IR MIRANDO LO NEGRO en una lata que lleva más pantallitas y botones que la cabina de una F-14 (con la diferencia de que en un F-14 las pantallitas las mira un tío que no conduce el avión).
    El RACC ya ha analizado estos factores y ha creado una polémica que los medios oficiales han acallado simplemente ignorándola.

    Qué es ás peligroso, un tío que va concentrado es la conducción al 100%, buscando la trazada ideal, conocedor de su moto y sus neumáticos, aunque vaya al doble de lo que pone la estúpida señal , o un abrazafarolas en su tontoterreno de 3toneladas usando toda la calzada para tomar esa curva a casi... 6Km/h y montando detrás de él un atasco brutal del que todos tratarán de salir como sea, aún arriesgando sus vidas?

    Por Dr Relliscada

    06-05-2006 a las 02:36

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  • #4

    Creo q nuestros gobiernos usan a la DGT y a la Guardia Civil como meros instrumentos recaudatorios, no cumpliendo su función de servicio al ciudadano. Ahora los Ayuntamientos se suman al "tragaperras" tambien llamado radar, en amplias avenidas. Como leí hace poco, el sistema de limitación de velocidad ha perdido su credibilidad.

    Todos hemos de reflexionar, sobre el tema de tú hablas, que entiendo es la educación vial, pero también sobre las circunstancias en que el tráfico permite ir a más o menos velocidad del límite actual, sobre el porqué de estos límites y no otros, sobre si es lógico que entre una moto y un autobus pueda haber sólo 10 Km/h de diferencia en sus respectivos límites de velocidad en carretera convencional (90/80 Km/h), pues yo creo el sus comportamientos dinámicos son bien diferentes.

    Hacen falta medidas de Educación vial, así como límites de velocidad más acordes con la realidad, con los vehículos y (muchas de) las carreteras actuales. Por que no podemos estar locos la inmensa mayoría que circula a 150 km/h por autovía o 65 km/h por ciudad.

    En Tele 5 últimamente están dando noticias sensibilizando sobre el "problema motero": guardaraíles asesinos, accidentes en los que no son responsables, etc. Esta pienso que es la línea de pensamiento a seguir.

    Por ferr

    09-05-2006 a las 12:53

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  • #5

    No creo que la Guardia Civil esté para recaudar. ¡¡Si no fuera por ellos como estarían las carreteras¡¡. la culpa es de una minoría que desprecia las normas, entre los que incluiría la "violento de la carretera". A éstos hay que fulminarlos, echarlos de nuestras carreteras. Debe incrementarse la presencia de la GC (son los mismo que en los 70, cuando el parque móvil se triplicó, al menos). Muchos de los accidentes se deben a escesos de velocidad y al alcohol y de ahí el incremento de controles. las normas están para cumplirse y punto. Otro cantar es que el dinero que se recaude debería repecutir en la seguridad vial: asfalto más adherente, elimincación puntos negros, eliminación Quitamiendos= cuchillas de la muerte para motoristas), correcta señalización, ... Un saludo.

    Por Ignacio (La Coruña)

    12-05-2006 a las 23:51

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