Acabamos de deshacer las maletas y ya estamos pensando en volver a hacerlas pero esta vez para trabajar, es decir, todo un placer...

Sí, así es, no es que esté afectado por una sobredosis de rayos solares o una insolación por exceso de calor en estas pasadas vacaciones. Cuando me refiero a que volver al trabajo es todo un "placer" es más que cierto.

Todos aquellos que tenemos la gran fortuna de poder dedicarnos a informar y vivir tan de cerca el mundo del motociclismo, sabemos que se acerca una más que emocionante etapa final de temporada y año.

Tras el aperitivo veraniego del Gp de la República Checa, regresamos a la actualidad mundialista con el Gp de Portugal y esto es sólo el aperitivo porque además, no sólo de carreras vive el motociclismo y para muchos, se acerca una cita más que importante, el Salón de Munich.

Munich dará en primicia las novedades de la próxima temporada y para muchos será el punto de partida para elegir su próxima joya sobre ruedas.

Suzuki desvelará la nueva Bandit que pasa a 650cc y la nueva GSX-R1000 mucho más radical, Kawasaki hará los honores con la ZX-6R así como actualizaciones en la ZX-10R, Z750, VN2000... Honda no se quedará atrás y mostrará una actualizada CBR 600RR al igual que Yamaha que presentará la exitosa R6 con algunos toques... es decir, que se nos presenta un mes de Septiembre de lo más movido y yo de momento me pido un billete para Munich... como siempre para ofreceros la mejor información del mundo del motociclismo, volvemos a la carga para manteneros informados día a día.

Hace tiempo que me prometí a mí mismo no volver a escribir preguntándome por qué la televisión en nuestro país da tan pocas noticias sobre motociclismo. El espacio dedicado en tv se limita a los mínimos de ofrecer las carreras del mundial de MotoGp y poco más...
Creo que no sólo de carreras se alimenta el motociclismo y que eventos como por ejemplo el reciente salón de Munich y las novedades para 2005, podrían tener su pequeño espacio en algún programa de televisión, pero que le vamos a hacer, la programación está teñida de una dominante de color rosa que no se quita ni con los mejores quitamanchas...

Lo que me llama la atención es que sí exista tiempo en tv. para hablar de "fantasmas" en el motociclismo. Una vez más y no son pocas, la pequeña pantalla sirve de plataforma para dar la imagen de que los motoristas son personas a las que les gusta desafiar los límites de la legalidad. El conocido "Ghost Rider" ha llenado minutos de noticiarios y programas de reportajes de actualidad para mostrar las peripecias delictivas de este fantasma sueco y además se ha aprovechado para denunciar lo que los jóvenes hacen peligrosamente por las carreteras españolas.
Me parece perfecto que se denuncie la actividad de este suicida nórdico, particularmente pienso que su egocéntrica diversión es fruto de un desequilibrio mental y que antes de poner en peligro la vida de los demás, podría poner la suya propia corriendo solito en un circuito, pero dejando al margen a este elemento, lo que a mí me molesta una vez más es que se vuelve a hacer hincapié en una coletilla demasiado explotada, el símil de "motero" igual a "elemento peligroso", sinceramente cansa un poco.

Que pena que las redacciones de cadenas privadas y públicas no se hagan eco a noticias relacionadas con el mundo del motociclismo y que podrían ofrecer una imagen bien diferente a la actual. Es una lástima que actividades de organizaciones como "Riders for Health" o iniciativas como la "Motorcycle Ride For Peace" que está organizando un ciudadano de Dubai, no tengan interés para nuestra sociedad aunque claro, sin personajes casposos del mundo del corazón o violencia de por medio, es difícil ser noticia.

Dejad vuestra opinión, ¿Qué opinión os merece el hecho de que pongan noticias del tipo "Ghost Rider"?...

Josep Verdú
Director DailyMotos.com

Si a muchos de los adolescentes de ahora se les nombra la palabra "Variant" seguro que piensan en todo menos en un ciclomotor... Atrás quedan los días en que la famosa Derbi Variant, formaba parte del paisaje urbano de nuestro país. Para muchos fue el primer paso hacia una moto "grande", las primeras sensaciones sobre algo con dos ruedas y a motor...todo un lujo.

Nos movemos en un mundo en el que la imagen y el diseño tienen un peso específico muy importante en la sociedad y el mundo del motociclismo no es ajeno a este hecho. El diseño está plenamente integrado en las motos y en los ciclomotores y gracias a ello la diferencia que existe entre los ciclomotores de la actualidad con los de antaño es abismal.

Los adolescentes de hoy tienen a su alcance marcas como Derbi, sí la misma marca que sus padres tuvieron en su momento opción de elegir, pero vaya cambio! Si a muchos de nosotros con dieciseis, diecisiete o dieciocho años nos hubieran dado la oportunidad de elegir entre los modelos actuales, a más de uno se le hubieran saltado los ojos de las órbitas.

Nada que ver con las líneas del exitoso Variant, los actuales modelos hacen las delicias de los más jóvenes, poniendo en sus manos la oportunidad de pilotar "pequeñas" grandes motos, la última moda aplicada a cilindradas bajas que incluso en la distancia pueden confundir al más despistado y dar la sensación de moto de gran cilindrada... Quien tuviera quince años...y que suerte para los que ahora se inician en este apasionante mundo...

Josep Verdú

Director
DailyMotos.com

No es la primera vez que durante una carrera de MotoGp la lluvia hace acto de presencia y salta el desconcierto. Sólo los aficionados presentes en el circuito saben muy bien que hacer, permanecer en las gradas esperando seguir viendo el espectáculo pero sobre el trazado lo que hasta ahora ocurre es bien diferente.

Lo podríamos calificar como guerra de brazos alzados, la señal de interrumpir la carrera se da cuando teóricamente los pilotos ven que la lluvia hace impracticable y peligrosa la conducción con la configuración de neumáticos con los que se ha salido pero la señal de neutralizar la carrera ha sido tema de polémica, para evitar suspicacias, se pasó a un sistema de "club de la lluvia" en el que unos privilegiados deciden si se para o no la carrera... pero aún así el sistema sigue siendo interesado para los que más se juegan en el mundial así que la FIM y Dorna han decidido cortar por lo sano.

A partir de la próxima temporada, si la lluvia aparece durante una carrera en la categoría de MotoGp... ésta no será interrumpida, así que la decisión de cada equipo a la hora de salir a pista con amenaza de lluvia, se va a transformar en vital... equivocarse en la elección de neumáticos y en la predicción del tiempo podrá tener un coste decisivo para el resultado final en una carrera en la que la lluvia haga acto de presencia una vez comenzada la misma... así que la próxima temporada en caso de lluvia, abran sus paraguas porque el espectáculo seguirá... Ahora me pregunto, crees que es acertada esta nueva medida? danos tu opinión...

Nos gusta contar con vuestra opinión, llevamos ya más de un año ofreciendo información diaria sobre el mundo del motociclismo y queremos seguir innovando, ofrecer nuevas secciones para que vosotros, los lectores de DailyMotos, os sintáis cada vez más cómodos visitando nuestras páginas, así que en esta ocasión, "Tú tienes la palabra" y puedes decir Qué secciones o novedades te gustaría que incluyéramos en DailyMotos? Haz click en el enlace de comentarios y escribe las nuevas secciones o novedades que te gustaría ver en tu diario de motociclismo o envíanos un e-mail haciendo click aquí: info@dailymotos.com

Quién no conoce este slogan? buena parte de los anuncios de televisión están dedicados a la publicidad de coches de todo tipo, familiares, de gama alta, deportivos... En una reflexión en voz alta me pregunto, y qué sucede con las motos? por qué no vemos anuncios de motos o scooters en la pequeña pantalla?

Será porque no hay mercado suficiente? si las cifras no engañan, las ventas de motos y scooters están en alza y además, gracias a la convalidacion, estos casi once millones de potenciales nuevos usuarios de motos de hasta 125cc hacen que las cifras aumenten...

Es algo que siempre me he preguntado, por qué no existen por ejemplo, anuncios en televisión de la nueva Suzuki GSX-1000R? o la futura BMW K1200 S? porque en otros países sí que existen, algunos incluso muy espectaculares...

Creo que en esta ocasión necesito vuestra colaboración, a alguien se le ocurre algún motivo? deja tus comentarios y tal vez descubramos entre todos por qué no vemos un anuncio de motos en televisión...

Los resultados del mundial de MotoGp no sólo reflejan una situación poco esperada, si se analizan las clasificaciones de las última carreras, las llamadas marcas grandes parecer sufrir una crisis existencial en la figura de alguno de sus pilotos.

Parece ser que para algunos pilotos, el hecho de ser elegido como "favorito" o "protegido" de la marca es sinónimo de victoria y triunfos asegurados. Estas ansias de ser los "elegidos para la gloria" pesa excesivamente sobre ellos y tal vez está pasando una factura, demasiado cara a juzgar de los resultados obtenidos por muchos de ellos. Incluso pilotos con máquinas más modestas quedan por delante.

Mientras los más humildes luchan con las herramientas que tienen a mano para obtener resultados dignos de elogio, algunas estrellas se empeñan en alzar la mano para ser elegidos como "piloto de fábrica".

A las alturas que estamos de temporada, mejor será que abandonen la idea de ser los elegidos para la gloria y se pongan manos a la obra porque si se descuidan, más de algún fabricante se fijará en pilotos ajenos a la marca que demuestran con buenos resultados, que son capaces de estar arriba a pesar de no tener los mejores medios a su alcance... será que a veces, la falta de resultados no es causa de carestías en la moto? será que la causa está en el piloto?...

Dani Pedrosa está realizando una temporada de inicio en 250cc brillante, pero con el éxito llegan también las críticas y en el caso de Dani, parece que el objetivo de ellas es su peso. Para muchos, el peso de Dani es una ventaja excesiva para el piloto de Honda, pero si sigue en su dinámica de triunfos, obligará a más de uno a ponerse a dieta.

¿Comenzará la época de pilotos anoréxicos en los circuitos del mundial? ¿Será la solución perder peso para vencer a Dani?... si el mundo de la moda tuvo su época de cuerpos esqueléticos sobre las pasarelas, ahora es el mundo del motociclismo el que parece que para muchos, tenga que tomar este rumbo.

Las victorias de Dani Pedrosa tienen mucho mérito, su primer año en la categoría está siendo una carrera ascendente hacia el título mundial y con más o menos peso, su forma de pilotar y calidad están dando un resultado más que positivo. Para todos estos que ven en el peso en una ventaja crucial en sus victorias, tal vez existan unas cuantas recetas para solucionarlo...
Ponerse inmediatamente a dieta..., pedir a Dani Pedrosa que engorde un poquito más o... tal vez centrarse en intentar vencer con lo que tienen porque a nadie le regalan las victorias...

La supremacía de Ducati en Superbike es una realidad, basta con mirar la clasificación de cualquier carrera del mundial de SBK para ver que de las diez primeras posiciones, la marca que más se repite con insistencia es la italiana.

Mientras en MotoGp los esfuerzos de Ducati para conseguir resultados positivos parecen ir contra reloj, en Superbike los logros vienen por sí sólos pero... está en peligro este dominio?

La V5 de Foggy Petronas no termina de lograr la potencia deseada y hace poca sombra a Ducati pero Honda y el equipo Ten Kate, parecen haber tomado el camino correcto y comienzan a ser una seria amenaza para la marca italiana. En Silverstone y este fin de semana en Laguna Seca, Chris Vermeulen han vencido con la Honda Fireblade y para más inri, el fabricante nipón ha anunciado la presencia de cuatro Fireblade para la próxima temporada... supone esto el comienzo del fin de la supremacía de Ducati en Superbike? Deja tu opinión haciendo click en el icono de comentarios...

La categoría reina del motociclismo mundial anda revolucionada, si el año pasado la supremacía de marcas estaba monopolizado, esta temporada parece que los equipos "pequeños" y no por ello menos grandes, están reivindicando su sitio.

Mientras empresas líderes en presupuestos millonarios pasan días de cierta inquietud, digamos Honda o Ducati, las marcas que hasta ahora parecían con menos posibilidades, escalan lenta y discretamente posiciones.

Tiene que ser desconcertante para directivos e ingenieros ver como máquinas que hasta ahora parecían de cilindrada menor, adelantan a los encumbrados de MotoGp.

Es de agradecer para los amantes del motociclismo ver como las carreras ganan en diversidad de colores y marcas y he de decir que los aplausos hacia nombres como Xaus, Nakano o incluso de los pilotos Yamaha por quienes pocos apostaban al principio, suenen en posiciones de cabeza.

Tal vez sea ahora momento para los "grandes" de mirar hacia dentro y analizar por qué los resultados no acompañan... Me gusta la competición y cuanta más diversidad y variedad mejor espectáculo podremos disfrutar...