El día 6 de Abril de 2003, hace ahora un año, se disputaba en Suzuka la primera carrera del Mundial de MotoGp 2003. Una temporada que prometía mayor competitividad e interés con las máquinas de 4 tiempos protagonistas de una nueva era que comenzaba.

A pocos días del comienzo de la nueva temporada 2004, con toda la espectación levantada por los cambios que se han producido este año, ha pasado un tanto desapercibido el primer aniversario de un hecho que marcó el inicio de la temporada pasada.

A todos estremeció la imagen de Daijiro Kato sobre el trazado de Suzuka y su lucha contra reloj por sobrevivir a un accidente que resultó letal.

Desde esta editorial y durante estos días, queremos ofrecer nuestro homenaje a un piloto cuyo carisma y simpatía era valorada por todos, dentro y fuera de la pista y que una vez más, durante toda esta temporada, se notará su ausencia a pesar de estar presente su dorsal "74" en el equipo Telefónica Movistar.

La última campaña de la DGT ha impactado por su cruel realidad. Sin ningún tipo de maquillaje muestra, con toda su dureza y rigor, las entrañas de un accidente y sus consecuencias más inmediatas.

Tal vez esta campaña de la DGT o tal vez la casualidad, han sido la causa de que las cifras finales de accidentes durante estas vacaciones, arrojen unos datos cuanto menos llamativos y esperanzadores. Llegar a cifras que no se producían desde hace quince años, supone una señal de madurez y responsabilidad en carretera.

Ahora, debe ser un acto de responsabilidad propia, el mantener este listón cada vez más alto y pensar que la "casualidad" no interviene en estas cifras, unos datos que suponen un duro revés a una de las causas de mortalidad más alta de nuestro país.

En esta primera prueba del año, hemos aprobado con nota... pero no debemos conformarnos con esta cifra y debemos ir a por la matrícula de honor.

El nombre de Aprilia no pasa inadvertido entre todos los aficionados al motociclismo. Su nombre va unido de forma directa y viva a la historia del motociclismo, tanto en la competición de alto nivel como en la construcción de motos de calle.

Entre lanzamiento de nuevos modelos, prototipos y victorias en grandes premios, llegan ahora una serie de noticias un tanto inquietantes sobre la marca italiana. La situación financiera de la empresa está muy debilitada, una situación que se hace insostenible hasta el punto de que la marca ha dejado de producir unidades por falta de suministro de las empresas proveedoras.

¿Estamos ante los últimos días del gigante de Noale? ¿Qué pasará con los pilotos oficiales de la marca? ¿Y las máquinas, los repuestos de aquellos equipos que pilotan Aprilia?... empresas como BMW han mostrado interés en la marca pero el alto grado de endeudamiento de Aprilia, hace muy difícil su salvación.... esperamos que no tengamos que publicar la noticia del cierre definitivo de una leyenda en el motociclismo....

La primera cita del Mundial no ha defraudado en absoluto. Dani Pedrosa ha comenzado de la mejor forma posible su debut en la nueva categoría, una victoria que no es fruto de la casualidad y presagia que Dani es uno de los firmes candidatos al título de esta temporada. Pero si de alguien se habla estos días es del Doctor.

Durante la pretemporada, ha sido objetivo de infinidad de pronósticos, desde los más optimistas hasta los más negativos y críticos. Ahora, con la primera carrera disputada, la actuación de Rossi ha generado nuevas reacciones y parece que aquellos que no se atrevían a pronunciarse sobre las posibilidades del actual campeón del mundo, empiezan a opinar sobre las opciones del italiano.

El paso de Rossi a Yamaha, ha demostrado en la práctica, que esta temporada seremos testigos de emociones un tanto olvidadas en epocas pasadas y que la carrera hacia el título está más abierta que nunca. Así que... hagan sus apuestas... tienes a tu favorito?

Esta pregunta ha estado presente durante toda la temporada pasada y hace referencia a Valentino Rossi, ganaba su forma de pilotar? ganaba la máquina?...

Es muy pronto aún, para pronunciarse sobre otro posible dominio de Rossi en este mundial que comenzará en Sudáfrica, desde luego es una empresa difícil porque a priori, la Yamaha M1, no es la moto favorita para liderar las pruebas pero, qué ocurre cuando sobre la máquina pilota alguien como Rossi?

La explosividad del italiano y su talante siempre positivo, le hacen valedor de un plus que aporta a la máquina y que tal vez si hagan de la M1, merecedora de la condición de moto ganadora.

Las circunstancias del primer test oficial de la temporada en Barcelona, no son las ideales ni las apropiadas para establecer puntos de referencia, pero sí llama la atención que una vez más, Rossi ha recogido un título, en este caso un premio, el BMW Z4 que la marca germana regalaba al piloto más rápido sobre el trazado catalán y en este caso, sobre Yamaha, Rossi una vez más ha marcado la diferencia.

Es el piloto? es la máquina? ha sido el tiempo?... la cuestión es que una vez más, el Doctor está en lo más alto y en esta ocasión, sobre una Yamaha M1.

Es curioso pero una duda que siempre he tenido, gracias a la encuesta de esta semana, está siendo resuelta y es que pensaba que era de los pocos que no iba en moto si no la pilotaba yo.

Muchas veces he estado junto a compañeros y amigos que ante su última adquisición a dos ruedas, digna de envidia sana, me han dicho, sube que te doy una vuelta. Ante estas palabras, un pequeño encogimiento estomacal me avisa de que subir de paquete en una moto, no es mi destino.

Suficiente sufrimiento es cuando en el interior de un coche, sentado a la derecha, el pie aprisiona el suelo del vehículo intentando pisar el freno donde no hay pedales, como para ir sentado en una moto sin tener en las manos los puños de la máquina en la que voy.

He de reconocer que aquellos que van de acompañantes en la moto, son dignos de un monumento a su valentía y también agradezco la sinceridad de los que en la encuesta, han votado la opción en la que, si no pilotan la moto, mejor se quedan en suelo firme, gracias porque desde hoy, ya no me siento tan paquete...

Cuántas veces no mostramos la "V" en forma de saludo y amistad entre nosotros, cuando nos cruzamos en ruta por las maravillosas carreteras de nuestro país. Nuestro saludo, nuestra "V", se alza en esta ocasión en señal de condolencia, una señal que se suma a la de todos los que nos consideramos defensores y amantes de la paz.

Nuestra "V" viste en esta ocasión de negro riguroso, luto sangrante que muestra la repulsa y el horror de una sinrazón, que ha sesgado la ilusión y las ganas de vivir de tantos ciudadanos que han sido víctimas de la locura de unos asesinos que desconocen el significado de la palabra amor.

En cada uno de nosotros se ha abierto una herida desgarradora, una herida que deja una huella imborrable de dolor e impotencia, una herida que difícilmente el tiempo borrará.

Desde esta editorial, quiero levantar mi "V" en señal de solidaridad y apoyo por las víctimas de este macabro atentado, así como en señal de calor y amor para cada una de las personas que han sufrido tan de cerca el horror y el dolor de este atentado.

No podemos dejar que el tiempo, borre de nuestra memoria las lágrimas que todos hemos compartido. Este dolor tiene que darnos fuerzas para que juntos, ayudemos a construir un futuro en el que la palabra PAZ se escriba con mayúsculas.

El cine de acción made in USA es único en su género, efectos especiales, decorados y atrezzos espectaculares y un entorno que lo hacen único. Pero no todos los productos que se crean en la factoría de Hollywood son dignos de elogio. Dentro de unos días, se estrenará en nuestro país Torque, una película obra de los creadores de "A todo gas" en la que muestran una imagen del mundo del motociclismo muy distante de la real.

La película muestra en un desmesurado ejercicio de piruetas inverosímiles, un ambiente corrupto y violento que en nada beneficia la imagen de los amantes del motociclismo.

Para aquellos que tratamos de generar una imagen del motociclismo de respeto y seriedad, estos ejemplos de violencia gratuita y malabarismos ilegales ayudan a que la balanza se incline en favor de nuestros detractores.

Así que por una vez que se hace una película de motociclismo para la gran pantalla, nos han hecho un flaco favor...gracias Hollywood.

Si hace unos años me hubieran dado a leer esta editorial, seguramente hubiera dudado de que estas letras pudieran proceder de mí. Ahora, con más experiencia y algunos kilómetros recorridos, dibujo una sonrisa pensando en lo que hubiera contestado entonces...

Nadie niega de la potencia y el sabor a velocidad que ofrece el puño de una moto, es indescriptible, posiblemente los profanos al motociclismo poco pueden entender y seguro que visto desde fuera, puede parecer cosa de locos, locos por la velocidad y el riesgo, como muchos dicen...

Antes disfrutaba del límite, de momentos en que rozaba la frontera entre la más excitante diversión y la más loca de las imprudencias, pero poco a poco descubrí que esta frontera tenía que estar cada vez más lejos porque, entre otras cosas, a muy buenos amigos se les rompió el equilibrio y la balanza se decantó del lado más amargo que jamás hubiera podido imaginar.

Según he ido visitando circuitos, he descubierto que existe un equilibrio perfecto, una balanza que ofrece la emoción en sus dos vertientes más bellas. Los circuitos son el trazado perfecto para vivir de cerca el lado más extremo de la velocidad y las carreteras, sobre todo las más complicadas, las que dibujan curvas más continuadas, son para disfrutar, disfrutar de la libertad que sólo conduciendo una moto se puede sentir, sin comprometer la balanza de vidas ajenas. Ahora sí puedo decir que he encontrado el equilibrio perfecto...

El día 29 arranca el Mundial de Superbikes 2004, lo hará en el Circuit Ricardo Tormo y paradójicamente, esta temporada sólo un español competirá a lo largo de todo el campeonato. Sin lugar a duda, el Mundial de Superbike queda eclipsado cada vez más por un Mundial de MotoGp que incluso importa a los grandes campeones de SBK.

Un buen número de ex-pilotos del citado mundial se medirán cara a cara, esta temporada de MotoGp 2004, entre ellos Rubén Xaus a quien tuvimos ocasión de entrevistar y comentaba el buen número de pilotos de superbike con los que competirá en MotoGp.

Los cambios suelen ser buenos pero a veces, los extremos son peligrosos y mientras la temporada pasada Xaus y Lavilla protagonizaban duelos en las alturas de SBK, esta temporada sólo Sergio Fuertes disputará el mundial, un Mundial que, ante la falta de varios pilotos españoles, esperamos que no pierda fuerza entre la afición y se convierta en desnatado, terminando por dejar en el olvido una categoría muy difícil y competitiva... así que ánimo Sergio y te deseamos todos los éxitos posibles.