Hemos estado durante unos minutos con los miembros del equipo Seedorf Racing en el Circuit de Catalunya. La categoría de 125cc concentra la mayoría de pilotos más jóvenes del Mundial de MotoGp y durante estos minutos, vivimos en primera persona, las evoluciones de dos pilotos que se perfilan como el futuro de nuestro motociclismo.

Llegamos al box justo cuando la moto de Héctor Barberá aparecía en el pit lane en la parte trasera de la grúa del circuito. Álvaro Bautista acababa de caer y llegaba con el traje lleno de muestras evidentes de su paso por la tierra del trazado de Montmeló.

Lejos de malas caras y desgana, Álvaro bajó de la grúa y explicó los pormenores de la caída a los miembros del equipo. A ritmo de equipo de Fórmula 1, la moto entró en el box y fue montada de nuevo, con una rapidez deslumbrante, lista para salir a pista. Mientras Héctor y Álvaro compartían comentarios sobre el incidente y el jefe de prensa del equipo nos comentaba el caracter y profesionalidad que ambos pilotos demuestran.

Los pilotos cada vez son más jóvenes y se comportan como lo hace cualquier chico de su misma edad pero les caracteriza algo muy peculiar, una vez están en circuito, en el box y sobre la moto, su personalidad se transforma por completo en un profesional de la moto, capaz de actuar como un adulto con todas las obligaciones y deberes que implica participar en un entramado de envergadura mundial y es que, estas nuevas generaciones, vienen empujando muy fuerte... son lo futuros campeones, todos unos profesionales.

La cuenta atrás está cada vez más próxima a su fin y se acerca el comienzo de la que, probablemente, sea una de las temporadas más abiertas del Mundial de MotoGp.

Aquellos que la temporada pasada tachaban de poco interesante la categoría reina, este año tendrán que recurrir a otros adjetivos para, si pueden, resistirse a la incertidumbre que crea un campeonato en el que nada está escrito.

A tenor de lo visto en estos segundos entrenos de Sepang, las décimas de segundo marcan diferencias apenas perceptibles para nuestros ojos. Honda, Yamaha y Ducati se alzan como las marcas candidatas al título y lo que sí están demostrando los pilotos es que la victoria tendrá esta temporada un precio muy alto.

Cada vez hay menos margen de error y cada piloto tendrá que rozar el límite para estar delante y optar al mayor número de puntos porque esta temporada... "El que no corre... vuela...".

Por todos es sabido que la temporada pasada, la moto de Valentino Rossi era la primera en recibir las mejoras técnicas de Honda. Ahora que "El Doctor" ha trasladado su consulta a Yamaha... queda disponible una vacante en el puesto de hijo predilecto... o no?

Si nos dejamos guiar por Honda, con muy buenas intenciones ha dicho que esta temporada todas las motos iban a tener igualdad de trato, todas por igual, sin diferencias ni preferencias... una equidad que antes de comenzar la temporada ya se ha puesto en duda.

Colin Edwards ha dejado caer la primera indirecta o mejor dicho, ha puesto la directa, porque sus declaraciones en Speed Tv han sido contundentes, según Colin, "Honda decide quién debe ganar el campeonato"... una afirmación que seguro traerá cola...

De todas formas, está claro que todos los pilotos oficiales de la marca se esforzarán para lograr los mejores resultados y... como no, llevar los deberes hechos al maestro y quién sabe, tal vez el alumno más aventajado reciba un trato de favor?

Si la balanza de la igualdad se decanta hacia alguien en concreto, Honda marcaría de nuevo su política de potenciar al favorito para la victoria y de ser así, puestos a pedir... yo ya se a quién me gustaría que dieran este trato preferencial... me gustaría degustar un campeonato con marcado sabor español... pero eso sería romper con la equidad, aunque también supondría romper con la tradición... algo muy respetado por el país del sol naciente.

Hace días mostrábamos las primeras imágenes del nuevo Scalextric de MotoGp. Para muchos de nosotros, el Scalextric era objeto de deseo de nuestra infancia. Muchas cartas a sus majestades los Reyes Magos de Oriente llevaban como pedido un Scalextric, aunque sólo trajeran ese regalo pero era más que suficiente, toda una ilusión.

Para aquellos amantes del motociclismo, el Scalextric siempre tenía un "pero" y es que sólo habían coches... y no podíamos jugar con motos en la pista. Muchos de esos niños son ahora padres y seguro que muchos de sus hijos les dirán que tampoco es para tanto esto de que el Scalextric tenga motos...y es que las generaciones actuales, pueden disfrutar del realismo que los ordenadores y las consolas de juegos ofrecen y emular con todo lujo de detalles al mismísimo Valentino Rossi en pantalla.

Para estas nuevas generaciones, seguro que la noticia será una más...pero para muchos de nosotros, la noticia seguro que terminará en...¿una compra del circuito de MotoGp? y es que en el fondo "Somos como niños...", lástima que no esté disponible hasta la primavera porque precisamente ahora que se acerca San Valentín, sería todo un buen detalle ¿no?

Por fin ha llegado uno de los fines de semana que ha levantado más espectación en la historia del motociclismo moderno. Valentino Rossi, "The Doctor" ha hecho su debut sobre la Yamaha YZR-M1.

Valentino no deja impasible a los seguidores del Mundial de MotoGp, genera adictos a su 46 y retractores de su estilo pero nunca deja a nadie indiferente. Muchos querían que llegara este día, algunos para ver el crono, bien para respirar profundo y seguir viendo la corona en manos del doctor o bien para reafirmarse en que la máquina era la parte más importante de sus victorias y no el piloto.

Siendo imparciales y dejando amores y desamores a un lado, hay un juez implacable que no se decanta ni por una ni por otra parte y este juez es el tiempo. Rossi ha subido a la YZR-M1 y ha rodado 58 vueltas al trazado malayo marcando un crono de 2 minutos y 03.80 segundos... y si lo comparamos con los mejores cronos de las sesiones de los pilotos Honda de hace unos días... podemos decir que la batalla por el título de esta temporada será algo más que muy interesante...

Hace días, el señor Furusawa, declaraba que Rossi recibiría aquellos componentes que precisara para poner la moto en el nivel que él quiere.

Después de ver la progresión de Rossi en su primera toma de contacto y de ver cómo lograba el segundo mejor registro, creo que su calidad como piloto queda avalada por un crono que tan sólo Max Biaggi mejoró.

Lejos de justificaciones y razones para obtener tiempos más discretos, Rossi salió en Sepang a conocer la moto y sobre ella y sin apenas intimar, casi logró el mejor crono de los entrenos. Pese a quien le pese, Valentino tiene un don especial, una chispa que le hace ser un piloto ganador. Muchos otorgan el mérito a la máquina y no al piloto...

Con el cambio de equipo y su postura en el primer entreno con Yamaha, Rossi no ha hecho más que demostrar lo que sabe hacer... pilotar y batir sus propios retos, los que él mismo se marca. Así que está claro que la "Fast-food" en forma de componentes que el Sr. Furusawa prometía para Rossi deberán estar listos muy pronto porque "The Doctor" no espera y tiene prisa.... por ganar de nuevo.

Joan Roma no sólo ha vencido el Dakar 2004, ha hecho historia en nuestro país y ha sido el primer piloto español en vencer el que es considerado como rally más duro del mundo. La extrema dificultad del rally ha quedado más que demostrada en estas diecisiete etapas, con jornadas maratonianas que han puesto en situación límite a quienes han resistido hasta el final, pero para el piloto de Folgueroles, ha sido algo más...

Nani Roma llevaba un reto personal, una espina clavada en su orgullo que le ha hecho afrontar el rally en nueve ocasiones sin amedrentarse... ha sido una lucha cara a cara con la naturaleza y sus elementos más hostiles.

Nani lleva echando un pulso al Dakar desde hace nueve años y en ningún momento - a pesar de haber sufrido innumerables contratiempos y lesiones - se ha dado por vencido... el dolor no ha sido suficiente para frenar en sus intentos al piloto español que tenía un objetivo bien claro, un reto personal, un cara a cara con el desierto, un pulso que al final ha sabido vencer con experiencia, sabiduría y madurez... un regalo que el tiempo y estos nueve años han dado a Nani Roma.

Igual que le decían a su llegada al aeropuerto: "Ara sí Nani..." (Ahora sí Nani...)

Después de ver el éxito de la que es concentración invernal europea por excelencia, la 23 edición de Pingüinos pasa una vez más a la historia batiendo récords de inscripciones, asistencia y demostrando que nada puede con el espíritu motero de sus participantes.

Es obligado pues, rendir desde nuestro diario y desde esta sección, un merecido homenaje a quienes organizan año tras año el evento y de todos aquellos que fieles al sentir motero, no dejan que el frío invierno merme las ganas de viajar hasta Boecillo.

No hace falta pedir cifras para convencer a cualquier incrédulo de que Pingüinos es todo un éxito, todas las televisiones cubren la concentración y hacen referencia a la misma con un denominador común, elogios a todos los que en ella participan y a sus organizadores.

Nosotros no queremos ser menos y nos sumamos a las felicitaciones y reconocimientos hacia los organizadores y a quienes desafían temperaturas propias de países nórdicos y es que ante estas condiciones, "hace falta valor..."

Enhorabuena Pingüinos !

Después de estos días de fiestas, reuniones familiares, regalos y copiosas comidas que remodelan nuestra figura, volvemos al trabajo y nos preparamos para un 2004 muy prometedor.

Empezamos las competiciones con buen pie y en esta primera edición después de estas mini-vacaciones, nada nos alegra más que anunciar la victoria de etapa de un Nani Roma imparable que aspira a vencer esta 23 edición del Dakar.

Sin duda este comienzo de año está marcado por una noticia que tardará muy poco en llegar, más que una noticia, una imagen. Sepang será el escenario en el que el Campeón del Mundo de MotoGp 2003, Valentino Rossi, montará por primera vez la que será su compañera de carreras. La imagen de Rossi sobre la Yamaha será el pistoletazo de salida de la temporada 2004 que se presenta muy competitiva y con una gran pregunta en la mente de todos, ¿podrá Rossi revalidar su corona con su nuevo equipo?...Nosotros de momento ya hemos regresado y estamos de vuelta al trabajo, para ofreceros toda la información del mundo de las dos ruedas y cómo no, brindaros noticias como la que tanto estamos esperando, la del Doctor sobre su nueva M1.

Después de la octava etapa en la que Nani Roma, no sólo vencía sino que además se distanciaba en ocho minutos respecto a su perseguidor Richard Sainct, tenía la esperanza de que las televisiones empezasen sus cabeceras deportivas con esta noticia como primer titular destacado, pero no fue así.

El buen hacer del piloto español no fue suficiente reclamo y una vez más, el deporte rey se situó como líder de las noticias deportivas. La derrota de un primera división por un segunda acaparó la mayor parte de un tiempo que, seguido de un buen repaso de todos los detalles de la jornada futbolística, dejó paso a la noticia de Nani Roma y el resto de pilotos españoles en el Dakar 2004.

Ahora ya sabemos que liderar una de las pruebas más duras del mundo, el Dakar 2004, ocupa en televisión dos o tres goles de un partido de fútbol...yo hubiera puesto a Nani Roma primero pero claro está, el motociclismo no es el deporte rey...