El retrovisor

ZP, las motos y el discurso de investidura

Wed, 09 Apr 2008 01:33:59 +0200

Escuchando el discurso de José Luis Rodríguez Zapatero en la sesión de investidura como presidente del Gobierno, me pareció oír la palabra "motoristas", sí, sí, "motoristas". Pensando que una vez más, mi falta de oído me había traicionado, comprobé que en ésta ocasión, estaba equivocado.

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D�j� Vu

Fri, 26 Oct 2007 19:11:39 +0200

Podría tratarse de un déjà vu en toda regla, un artículo archivado en la hemeroteca de hace dos temporadas con mismo protagonista y parecida situación, pero no, aunque genio y figura volvían a enfrentarse a un futuro incierto, ésta vez el romano Max Biaggi cerrará año con destino conocido.

Acabada la temporada del Mundial de SBK, Max ha vuelto a generar ríos de tinta. Como siempre la prensa italiana se encargó de barajar un buen abanico de destinos casi imposibles, contagiando a unos y otros en las cábalas. Desde un hipotético regreso al Mundial de MotoGP hasta un nuevo año sabático, desde un imposible volver a empezar con Honda, hasta el debut con Ducati de la mano del equipo de Lavilla en el British Superbike.

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Apostamos por el VERDE

Wed, 24 Oct 2007 14:30:09 +0200

Iv�n Cervantes, Marc Coma, Isidre Esteve, Adam Raga, Marc Freixa, Albert Cabestany, Laia Sanz, Dur�n, Bou, Pellicer y una larga y extensa lista de nombres y apellidos destacados de nuestro motociclismo, consolidan a nuestro pa�s como una de las potencias destacadas del motociclismo mundial en diversas modalidades del motociclismo de monta�a.

Contradictorio cuanto menos, el hecho de que precisamente la pr�ctica del motociclismo de monta�a en Espa�a constituye hoy por hoy, una pr�ctica casi delictiva. Desde los nombres m�s destacados hasta el practicante m�s an�nimo, sufren una implacable persecuci�n en la monta�a, en pro y defensa de la ecolog�a y el medio ambiente. La falta de voluntad por buscar, estudiar y adoptar una soluci�n por parte de las autoridades competentes, deja al motociclismo de monta�a en una situaci�n de semi clandestinidad propia de tiempos pasados.

Desde su creaci�n, DailyMotos ha tenido un marcado esp�ritu innovador, primero creando el �nico diario digital que existe en nuestro pa�s dedicado en exclusiva al mundo del motociclismo y ahora lanzando la primera de sus revistas digitales. Hemos querido que sea �sta, la dedicada al mundo de la moto de monta�a, la primera en ver la luz, la primera en apostar de lleno por nuestra moto de monta�a.

DailyMotos Off-Road Magazine acoge en su interior, lo mejor de nuestro motociclismo de monta�a y se viste de verde apostando por nuestros pilotos y los amantes de las distintas especialidades que se realizan al aire libre y en la naturaleza. Pero m�s all� de ofrecer informaci�n sobre competici�n, nuestra revista quiere ser una tribuna libre para que entre todos, unamos fuerzas por devolver a la moto de monta�a la libertad y respeto que merece.

Bienvenidos a DailyMotos Off-Road Magazine, vuestra tribuna verde en la red....
Jos� Verd� Mul�
Director de DailyMotos.com

Valentino F�rmula Star

Wed, 24 Oct 2007 14:30:07 +0200

La fuerza medi�tica de Valentino Rossi es indiscutible, su presencia en el test de F�rmula 1 celebrado en el Circuito de Valencia ha generado una gran expectaci�n y demuestra que all� donde va, despierta pasiones. Desde hace muchos meses, se especula con el futuro del siete veces Campe�n del Mundo de Motociclismo en la F1, sus pruebas con Ferrari anuncian un ineludible cambio a las cuatro ruedas y las declaraciones del propio Michael Schumacher parecen haber dado el benepl�cito a dicho cambio.

Con siete campeonatos mundiales a sus espaldas y una temporada 2006 plagada de ansias de triunfos sobre la YZR-M1, el motociclismo tiene en la figura de Valentino Rossi algo m�s que un espectacular piloto, es una maquinaria perfecta de marketing que con su carisma atrae masas, pasiones y confrontaciones. Su nombre, sus actuaciones y sus declaraciones no dejan indiferente a nadie, seguidores o no, Il Dottore aporta un espect�culo extra al Mundial que parece interesar mucho a la F1. El gui�o y seducci�n que el circo de Bernie Ecclestone hace a Rossi esconde una buena carga de intereses por a�adir un espect�culo "Pi� Bello" que el piloto italiano a buen seguro puede proporcionar.

Ser� en 2007, 2008? Su cambio a la F1 llevar� consigo una migraci�n de seguidores importante y es que el Mundial de MotoGp perder� una figura que durante las �ltimas temporadas ha a�adido la sal y pimienta que las carreras de la categor�a reina parec�an necesitar. Con su marcha se dir� adi�s a un buen cocinero que sabe llevar al punto de ebullici�n, carreras que con la actual t�cnica, compromisos, concentraci�n y presiones, parecen carecer de la sal de la vida y el espect�culo que de ellas tambi�n se espera.

Tendremos que pensar pues, en qui�n podr� tomar las riendas de esta salsa que ahora tan bien sabe cocinar Il Dottore con su Formula Star, porque la competici�n tambi�n necesita de m�s ingredientes que la mera carrera calculada y programada en pista. Conquiste o no un mundial sobre un monoplaza, la F1 ganar� un buen reclamo y el motociclismo dir� adi�s a un "Bello ragazzo". �Qui�n ser� el pr�ximo "Argui�ano" de MotoGp?
Jos� Verd�
Director de DailyMotos.com

Carta de Ferm� a Roberto

Wed, 24 Oct 2007 14:30:06 +0200

Cada comienzo de a�o viene acompa�ado de nuevos retos y prop�sitos, para unos �ste primer a�o bajo en nicotina y alquitr�n ser� la excusa perfecta para abandonar el tabaco, otros intentar�n bajar esos kilos de m�s que con tanto cari�o se han instalado en nuestro cuerpo serrano, casi todos tenemos alg�n reto a realizar a lo largo y ancho de este 2006 pero no podemos dejar en el tintero tareas a�n por terminar.

Al abrir la revista MotoViva de este mes de enero, vi que el editorial hab�a cedido su espacio a una carta muy especial. Ferm� Fern�ndez � actor que muchos conocer�is por sus intervenciones en el programa Homozapping y Buenafuente � escribi� una carta a Roberto, el joven gallego que perdi� la vida a finales de a�o pasado al impactar contra un guardarrail. Dirigida en primera persona, la carta nos recuerda a todos que en �ste 2006 que acabamos de estrenar seguimos teniendo una tarea pendiente y no podemos olvidarnos de ella.

El editorial se convierte en esta ocasi�n en Tribuna Libre y cede su espacio a la carta que amablemente Ferm� nos ha permitido que publicar, un buen recordatorio de que en �ste 2006 que justo acabamos de estrenar, tenemos a�n tareas muy importantes por resolver.

"Todos podemos ser Roberto"

Estimado Roberto:

No nos conocemos. Y - dadas las circunstancias � dudo que jam�s podamos hacerlo. Pero d�jame que te cuente desde aqu� todos los acontecimientos que se han precipitado desde tu �ltimo viaje en moto, que desgraciadamente y gracias a una de esas malditas cuchillas que adornan nuestras carreteras en forma de valla protectora, precipit� el que ser�a tambi�n tu �ltimo viaje al cielo de los moteros. Un cielo donde no podr�s disfrutar de tus compa�eros de ruta, de tus amigos y donde no podr�s ver crecer a tu hija ni compartir la vida y envejecer junto a tu mujer... pero un lugar hacia donde todos dirigimos la vista el s�bado 17 de diciembre.

La que has "liao", t�o. Parece que, por fin, nuestro colectivo de dos ruedas se puso de acuerdo y ese s�bado, en numerosas capitales espa�olas, pidi� a la Administraci�n que se olvidara de una puta vez de gastarse el dinero en castigarnos o de perseguirnos a base de instant�neas furtivas, pillados desde rec�nditos y escondidos lugares de nuestras cunetas. La foto que nos queda ahora es la de tu vida segada por una guada�a en medio de la carretera. Reivindicamos el derecho a la vida, Roberto.
La misma que t� perdiste.

Odio. Ese es el primario sentimiento que nos viene a la cabeza cada vez que alg�n amigo desaparece de nuestras vidas por culpa de una carretera mal se�alizada, una asesina pintura deslizante, una curva mal peraltada o � como en tu caso � una valla quitamiedos. Odio end�mico contra algo tan grande y fara�nico como es la Administraci�n. Un pataleo infructuoso que no sirve para nada...

Ceguera y sordera. Ni ven ni oyen, Roberto. No hay manera. �Cu�ntas vidas tienen que perderse para que hagan algo al respecto? �Cu�ntos Robertos tienen que desaparecer para que alg�n d�a se decidan a solucionar los puntos negros que hay en nuestras carreteras? �A cu�ntos amigos veremos desaparecer? Mientras tanto las multas van que vuelan, y el dinerito contante y sonante va a parar a las arcas de la Administraci�n para recaudar sin fin, y utilizar la pasta para poner todav�a m�s efectivos y radares en nuestras carreteras. Un pez que se muerde la cola y as� hasta el infinito. En �pocas pret�ritas, los profesores se basaban en su ense�anza con la m�xima idiotez de "la letra con sangre entra". Y parece que ha quedado en sus diminutas cabecitas: "castiguemos y as� aprender�n". Mientras tanto, ellos van a toda pastilla por la carretera o dentro de una ciudad en enormes coches oficiales, polic�a y motos llenas de luces y sonido. Eso s�, limpios de polvo y paja. Y comodidad, no sea que se estresen. Y los fines de semana, a esquiar rodeados de guardaespaldas, no sea que se caigan y se rompan un pespunte de su car�simo anorak.

Pero bueno... Lo que te dec�a: que ese fin de semana te recordamos mucho, Roberto. Y que sepas que no te olvidamos. Y con nosotros, muchos.

Date una vuelta por las nubes y hazte una ruta, que me da en la nariz que tiene que haber un buen restaurante por ah�. Por lo menos a Dios siempre lo pintan entrado en carnes. Y por algo ser�.

Hasta siempre, Roberto.

(Gracias Ferm�)

MotoGp bajo en nicotina

Wed, 24 Oct 2007 14:30:05 +0200

Parece que la ley antitabaco ha desembarcado con fuerza en el Mundial de MotoGp antes de finalizar el a�o. La bajada de tel�n de esta temporada 2005 ha venido acompa�ada de un inusual protagonismo por parte de los patrocinadores y a la despedida del "somos azules", tenemos que sumar la marcha de otros dos nombres de peso en el patrocinio de equipos de MotoGp, dos marcas de la zona de fumadores.

Lejos de hacer un gui�o de complicidad a la ley antitabaco promovida por el Gobierno de nuestra naci�n, la marcha de estos dos pesos pesados unida al azul de Movistar, da como resultado la fuga de un tr�o de nombres jugosos que hasta ahora han estado apoyando con cuantiosas sumas algunos de los equipos m�s destacados del Mundial de MotoGp. El amarillo de Camel dice adi�s al mundial llevando en su joroba un cigarrillo a medio consumir de Gauloises, que a pesar de sumar dos campeonatos mundiales, ha visto como su tiempo en la categor�a reina se ha reducido a cenizas.

Haciendo menci�n a Movistar, no puedo evitar hacer una peque�a reflexi�n en voz alta despu�s del anuncio realizado por Fernando Alonso y su futuro en 2007, cambio de aires y cambio de patrocinador, entre ellos uno de los competidores directos de Movistar. �Regresar� el "somos azules" al motociclismo, visto el �xito alcanzado antes de su debut en el mundo de las cuatro ruedas?

2006 se presenta como un a�o bajo en nicotina, o al menos esa es la intenci�n, ahora s�lo queda por ver qu� nuevos patrocinadores llegan a la categor�a reina del motociclismo mundial. No me imagino a Sete Gibernau compitiendo sobre una moto que luzca publicidad de parches, antitabaco claro, o a Marco Melandri exhibiendo en su carenado la vaporetta de Polti, lo que si es seguro es que este pr�ximo Mundial de MotoGp ser� bajo en nicotina pero no en alquitr�n, al menos siempre queda el asfalto y �ste de momento, s�lo entiende de un color.

Jos� Verd� Mul�.
Director de DailyMotos.com

Con los pelos de punta

Wed, 24 Oct 2007 14:30:03 +0200

La publicaci�n del estudio EuroRAP d�as despu�s de la manifestaci�n del 17 de diciembre ha sido una coincidencia de lo m�s oportuna. Por primera vez y desde la aparici�n del primer informe en nuestro pa�s el a�o 2002, la accidentalidad de las motocicletas entra a formar parte del estudio en un apartado propio. Es curioso, no se si a vosotros os ocurre lo mismo, pero despu�s de un puente o un fin de semana, las cifras y las im�genes que se ofrecen a trav�s de los medios de comunicaci�n general sobre los accidentes en carretera parecen hacer referencia s�lo a autom�viles, camiones o autocares. Confunde y crea una enga�osa sensaci�n de alivio el hecho de no ver im�genes de accidentes de motocicletas, ver y o�r noticias sobre los fallecidos el �ltimo fin de semana, acompa�adas con im�genes de coches destrozados y con causas que parecen ser ajenas al mundo de la moto, act�an de maquillaje pero no dejan de ser m�s que un espejismo, una falsa ilusi�n y una distorsi�n de la realidad.

No voy a enumerar todos los puntos negros de nuestra red viaria que inciden de especial manera en la siniestralidad de la motocicleta � en este enlace pod�is leer el documento -, tampoco voy a detallar los porcentajes de cada tramo conflictivo pero s� me quedo con unos datos muy significativos. El 34% de los accidentes mortales con usuarios de motocicletas implicados se localizan en 25 tramos de carreteras, que representan un total de 648,1 kil�metros. Considerando estos 25 tramos, la gravedad de las lesiones en ellos resulta mucho m�s elevada que la media general, existen diez tramos en concreto donde se ha producido un mayor porcentaje de v�ctimas respecto a otro tipo de veh�culo y en siete de estos tramos estudiados, el total de v�ctimas por accidente de tr�fico resultan ser exclusivamente usuarios de motocicleta. En el mismo informe se indica que con la mejora de las infraestructuras en estos tramos, se podr�an reducir en un tercio este tipo de siniestros y la gravedad de sus lesiones, que se sit�an por encima de la media general.

Las im�genes de coches destrozados y el "no llevaba puesto el cintur�n" no deben maquillar una realidad latente en todas nuestras carreteras, las motos tambi�n sufren accidentes y cuando lo hacen, los resultados son tristemente funestos.

Hay una cosa que no termino de entender, por qu� se tiende a decir que los moteros tenemos que demostrar que somos c�vicos, respetuosos, que circulamos por nuestras carreteras acatando las normas, que no somos locos...por qu� remarcar tanto nuestro buen comportamiento? Parece que somos ciudadanos de segunda, una especie aparte que aprovecha la red viaria por donde circulan los conductores de veh�culos de cuatro o m�s ruedas, pero con la diferencia de que a la hora de exigir nuestros derechos, antes tenemos que demostrar que somos merecedores de ellos. �Por qu�? �Por qu� esta sensaci�n de que tenemos que demostrar algo? �Es que no pagamos los mismos impuestos? �Es que no somos iguales? �Es que no hay conductores de veh�culos agresivos? Maleducados? Locos? Irrespetuosos? Imprudentes?

Ya va siendo hora de dejar de pensar que los moteros somos conductores de segunda y de prestado en nuestras carreteras, tenemos unos derechos y unos deberes y a la hora de reclamar, en la carretera somos tan iguales como el resto de los dem�s usuarios y tenemos los mismos derechos que el ciudadano que circula con un Mercedes, un Renault o un cami�n Scania, o es que no pagamos impuestos? Ser motero y pilotar una moto no equivale a la p�rdida de derechos como ciudadano de un pa�s democr�tico... En la lectura del manifiesto de la manifestaci�n en Barcelona, el actor Ferm� Fern�ndez dec�a que no ser�a seguramente la primera manifestaci�n y est� en lo cierto, as� es... es muy triste leer en un informe que con la mejora de las infraestructuras, se podr�a reducir en un tercio los siniestros y la gravedad de las lesiones producidas en los tramos estudiados, hablamos de vidas humanas, personas... Como ciudadanos, no reclamamos m�s que el derecho a proteger nuestras vidas y nuestra integridad en la carretera y para ello no tenemos que demostrar nada, son los pol�ticos, los legisladores, los representantes que elegimos con nuestro voto, los que en oposici�n o gobierno, en minor�a o mayor�a, deben empezar a considerar que hay miles de ciudadanos que reclaman unos derechos que hasta ahora no son atendidos.
No podemos bajar la voz y nuestras peticiones deben ser continuas, tan continuas como sea necesario hasta lograr recabar la atenci�n de quien realmente tiene el poder de solucionar esta problem�tica, los pol�ticos. Manifestaciones, firmas, solicitudes, reclamaciones y manifiestos son las mejores armas para que nosotros, ciudadanos an�nimos pero con voz y voto, pidamos a las autoridades que se pongan a trabajar y de verdad act�en para en el menor tiempo posible empezar a salvar vidas, nuestras vidas porque de lo contrario, leer �ste tipo de informes s�lo tiene por efecto que los pelos se me pongan de punta y me pregunte en qu� lugar de la carretera me acecha la muerte.

Jos� Verd� Mul�.
Director DailyMotos.com

La Cucaracha

Wed, 24 Oct 2007 14:30:02 +0200

Un t�tulo mundial, uno continental, una victoria en tierra de Faraones y un podio en el desierto es el balance de los �xitos cosechados este fin de semana por nuestros pilotos fuera de las fronteras del pa�s. Que pena que estos logros hayan coincidido en el calendario con la actualidad m�s candente que ocupa ahora mismo los minutos dedicados al deporte en los informativos de mayor difusi�n y es que en nuestra piel de toro, la actualidad deportiva se centra en el "Baile de la Cucaracha".

Efectivamente, estimados Laia Sanz, Marc Coma, Jorge Lorenzo, hab�is elegido un mal momento en las agendas medi�ticas para conseguir el sexto t�tulo mundial consecutivo de Trial femenino, el cuarto t�tulo continental consecutivo de Trial femenino, la victoria en el Rally de los Faraones y la segunda posici�n en el podio del Gp de Qatar de 250cc, porque ahora mismo en Espa�a la gran noticia deportiva se centra en otra especialidad.

Los minutos dedicados al deporte est�n concentrados en el profundo an�lisis de las celebraciones de los jugadores de f�tbol tras marcar un gol. �Es pol�ticamente correcto el baile de la cucaracha, imitar el vuelo de una grulla o sacar la lengua al respetable despu�s de marcar un gol?

La pr�xima vez que logr�is un triunfo no olvid�is saltar como una rana, imitar a un camello o hacer alguna que otra coreograf�a egipcia encima del podio, tal vez as� y si el tiempo lo permite, tendr�is alg�n que otro segundo de gloria en los informativos y los ciudadanos de a pie sabr�n que adem�s de campeones sobre cuatro ruedas tenemos tambi�n campeones sobre dos.

Jos� Verd�
Director de DailyMotos.com

Bandera roja

Wed, 24 Oct 2007 14:30:02 +0200

Una segunda posici�n en carrera, 20 puntos m�s en su haber y conservar el liderato del Mundial de 125cc es el balance final de la actuaci�n del piloto suizo Thomas Luthi en el pasado Gran Premio de Jap�n, balance al que hay que sumar un dato importante, su ca�da a falta de seis vueltas para el final.

La actual reglamentaci�n establece que la puntuaci�n que se aplica a los pilotos en una carrera detenida por bandera roja es la que corresponde a la posici�n mantenida por cada uno de ellos en la vuelta anterior pero... �y el piloto que ha provocado la interrupci�n de la misma? �debe recibir su puntuaci�n sin penalizaci�n alguna? �se debe respetar la posici�n que ocupaba en la vuelta anterior?

Harald Bartol ha abierto un acertado debate sobre la actual reglamentaci�n que rige esta situaci�n. �Qu� hubiera sucedido si tras la colisi�n entre Valentino Rossi y Marco Melandri sus motos hubieran quedado en medio de la pista y las banderas rojas hubieran ondeado? �y con la ca�da de Jorge Lorenzo y Alex de Angelis?

Si Sergio Gadea no hubiera colisionado con la moto de Luthi, posiblemente la bandera roja no habr�a detenido la prueba y estar�amos hablando de la ca�da del l�der de la categor�a a falta de seis vueltas del final, de su p�rdida de liderato y de la subida al podio de Mika Kallio seguido del espa�ol H�ctor Faubel...

Harald Bartol ha estado acertado al indicar que el piloto que provoca la detenci�n de una prueba deber�a tener alg�n tipo de penalizaci�n, de lo contrario la actual reglamentaci�n no favorece al piloto que provoca la interrupci�n de la carrera?

Jos� Verd�
Director de DailyMotos.com

Somos verdes...

Wed, 24 Oct 2007 14:30:02 +0200

Y ahora... �qu� seremos?, la pregunta que encabezaba mi anterior editorial ya tiene respuesta. De entre todos los colores a elegir, uno destaca de forma estrepitosa y del "somos azules" urge adoptar el "somos verdes". De los diez campeonatos mundiales que han conquistado nuestros pilotos, nueve de ellos han sido obtenidos en competiciones off-road, qui�n iba a decir que en un a�o en el que nuestros representantes han logrado una madurez envidiable dentro y fuera de nuestras fronteras, el mundo de la moto de campo en nuestro pa�s est� adquiriendo un tono verde que roza la acidez.

El motociclismo off-road est� cada vez m�s verde, verde en legislaci�n, verde en conocimiento de causa, verde porque sus practicantes son tachados de agresores medioambientales y verde porque se ha encendido la luz de v�a libre a la persecuci�n de cualquier tipo de actividad relacionada con la motocicleta y la naturaleza. Nadie cuestiona el hecho de que el medio ambiente precisa un delicado cuidado y atenci�n por parte de todos, nuestra piel de toro est� cada vez m�s reseca y fr�gil, pero como es tradici�n en nuestro pa�s, cuando se adoptan medidas en las que la pol�tica y las competencias auton�micas entran en acci�n, �stas se hacen mal, tarde y a toro pasado.

Siempre que los desastres naturales son portada de actualidad, saltan todas las alarmas. Este verano pasado hemos visto como una barbacoa produc�a un verdadero desastre humano y ecol�gico en Guadalajara y como unos turistas de la p�rfida Albi�n prend�an fuego en Sierra Nevada a modo de se�al de socorro quemando 2.500 hect�reas. Los incendios han sido punta de lanza de una situaci�n que agrava a�n m�s el entorno natural, pero es precisamente por esta raz�n que se necesita m�s que nunca un trabajo real y concienzudo por parte de quien tiene en sus manos el poder de legislar.

El motociclismo de monta�a ha pasado del todo vale, al prohibido con may�sculas en nombre de la prevenci�n, un veto que esconde el poco inter�s reinante por parte de quienes mueven los mecanismos legislativos por aportar una soluci�n equilibrada. Son muchos los esfuerzos que se hacen desde organizaciones como la AMVER, ACCAMN o Salvemos La Moto, por buscar una mejora a la situaci�n actual. Adam Raga, Iv�n Cervantes, Marc Coma, Laia Sanz, Marc Freixa, Isidre Esteve y un largo etc�tera de nombres conocidos del mundo de la motocicleta de monta�a encabezan una lista de profesionales y particulares que desean practicar un deporte sin recibir por ello la etiqueta de delincuentes medioambientales.

Es una iron�a pensar que el pa�s del somos azules, hogar de muchos campeones mundiales de motociclismo, no puede decir "somos verdes". Nueve campeonatos mundiales no son peso suficiente, la suma de nombres de pilotos que llevan a lo m�s alto del podio nuestra bandera tampoco lo son y tampoco suman peso suficiente todas las personas que con su trabajo en las asociaciones intentan impulsar y solicitar una soluci�n a la situaci�n de la moto de monta�a.

Es necesario unir fuerzas e intentar sumar voces, las de los usuarios de la moto en ciudad, en asfalto de carretera, en autopista y en monta�a, para entre todos hacernos o�r no como un colectivo peligroso y aislado, sino como un colectivo con derechos que pide poder decir con may�sculas SOMOS VERDES.
Puedes encontrar informaci�n sobre la situaci�n que atraviesa la moto de monta�a visitando la web de AMVER o ACCAMN.

Jos� Verd� Mul�
Director DailyMotos.com

Y ahora... �Qu� seremos?

Wed, 24 Oct 2007 14:30:02 +0200

Con la �ltima prueba del Mundial de MotoGp 2005 en Valencia, dejaremos de ser azules, el "somos azules" que nos ha acompa�ado estas �ltimas temporadas se despide dejando un buen dilema entre manos. �Qu� seremos la pr�xima temporada?, �seremos rojos?, �seremos verdes?, �amarillos, naranjas?...

Seis campeonatos y tres subcampeonatos del mundo, conforman un m�s que excelente palmar�s y un buen n�mero de metas alcanzadas de la mano de pilotos como Dani Pedrosa, Kenny Roberts Jr., Emilio Alzamora, Sete Gibernau, Fonsi Nieto o el malogrado Daijiro Kato, pero y el futuro?

Esta es la segunda ocasi�n en que el color azul se ausenta de forma involuntaria de entre mis aficiones, la primera no tiene relaci�n alguna con el mundo del motociclismo y se remonta a unos cuantos a�os atr�s, bastantes dir�a yo. Seguro que muchos recuerdan a Los Pitufos, unos diminutos personajes azules que viv�an en una peculiar aldea. Estaba enganchado a la serie de dibujos animados y eso que ya no era ning�n ni�o. En el diminuto pueblo Pitufo conviv�an un sinf�n de personajes que luego comenzaron a ser comercializados en forma de figuras de pl�stico. Entre estos personajes incluso hab�a un pitufo motorista, lo que nunca me percat� es que ese pitufo iba sobre una moto de dos tiempos y no de cuatro, ser�a esto una revelaci�n? Tal vez no ver al pitufo en una moto grande de cuatro tiempos era indicativo de algo, una se�al? El Pitufo aprendiz se ha convertido en Pap� Pitufo y ha dejado su gorro blanco de lado para pasar a lucir su gorro rojo y su corona, es el l�der y el ejemplo a seguir para muchos pero y el futuro?

Ver a Dani Pedrosa en lo m�s alto del motociclismo mundial es todo un orgullo, ya no es nuestra joven promesa, es nuestra realidad, un tri-campe�n del mundo con s�lo veinte a�os, pero los a�os pasan, las temporadas tambi�n y todos necesitamos relevo y para un buen relevo hace falta una buena escuela, una buena base como la que ha tenido el ahora campe�n del mundo. El azul de Movistar prefiere ahora emprender una nueva trayectoria en el mundo de las cuatro ruedas y dar su apoyo a otro no menos joven campe�n del mundo ya consagrado en la categor�a reina del automovilismo, pero es necesario para ello abandonar el motociclismo?

Ojala que de entre todas las opciones que tengamos en temporadas venideras, una de ellas sea de nuevo la de "somos azules", sobre todo para aquellos j�venes que est�n comenzando en el motociclismo y que tienen en su punto de mira emular alg�n d�a al que hoy es su �dolo.

Jos� Verd� Mul�
Director DailyMotos.com

�Nuevos aires en TVE?

Wed, 24 Oct 2007 14:30:01 +0200

El Mundial de MotoGp comenzaba esta temporada con un anunciado cambio de aires en las retransmisiones de TVE. El nuevo equipo encabezado por Miguel �ngel Rosell� promet�a un estilo diferente, nuevas ideas, nuevas formas... Algo tienen que tener los sets de TVE en los conductos de ventilaci�n que han aspirado los anunciados aires de renovaci�n, tanto que hasta algunos reclaman ya volver a o�r la voz de Valent�n Requena.

Como dice nuestro sabio refranero, vale m�s malo conocido que bueno por conocer. No se si alguno de vosotros habr�is podido ver y o�r las retransmisiones de canales como Eurosport, el motociclismo se vive con pasi�n y la velocidad llega y contagia las palabras de quienes comentan las im�genes. En el caso del ente p�blico, parece que las im�genes que vemos en nuestras pantallas llegan antes a nuestros hogares que al set de comentaristas y claro est�, �sta debe ser la explicaci�n de por qu� a veces las ca�das o los adelantamientos son anunciados a toro pasado.

Los anunciados aires de renovaci�n siguen estando por llegar y la verdad es que hace falta, al paso que vamos tendremos que comprar jalea real o ging seng al nuevo equipo, a ver si as� cogen un poco m�s de energ�a porque parece que est�n retransmitiendo carreras de caracoles.

Con un Mundial tan animado bien nos merecemos un nuevo formato m�s �gil, din�mico e imaginativo que nos transmita toda la emoci�n que se vive en la pista y el paddock.

Jos� Verd� Mul�.
Director DailyMotos.

Ap�ntalo en el casco...

Wed, 24 Oct 2007 14:30:01 +0200

Despu�s de leer la noticia sobre el accidente de moto que sufr�a un joven de 31 a�os en Castro Urdiales el pasado mes de mayo y su tortuoso peregrinaje en ambulancia de hospital en hospital hasta encontrar un centro en el que ser atendido, no he podido resistir la tentaci�n de dedicar unas cuantas l�neas a los magn�ficos profesionales que tan gentilmente fomentaron este tour cl�nico.

En medio del intenso cruce de acusaciones y declaraciones sobre competencias, criterios cl�nicos, procedencia y normas organizativas que el accidente ha suscitado, se encuentra el accidentado que ingresaba finalmente en la UCI del hospital de Valdecilla con un neumot�rax (pulm�n encharcado) y traumatismo craneal diagnosticados.

El hospital de Cruces se apresuraba a emitir un comunicado en el que subrayaba: "tras una valoraci�n de su estado general, consciencia, constantes (...) y una vez descartada la gravedad del caso, consider� que estaba en condiciones de ser trasladado a su hospital de referencia". La pregunta que me hago es, �qu� tipo de valoraci�n se realiz�, para descartar unas lesiones que dejaban posteriormente al accidentado ingresado en la UCI?

El equipo de guardia del hospital de Cruces ha demostrado con "creces" su profesionalidad ya que desde luego, los criterios cl�nicos y organizativos prevalecieron en este caso por encima de todo, mientras el accidentado empeoraba en el pasillo de Urgencias del centro, todo un ejercicio de calidez humana en la que el paciente adquiere forma de n�mero y formulario y parece perder la condici�n de ser humano. Un aplauso a esta sangre fr�a y agradecer una medida que m�s de uno adoptar� a partir de ahora, ya que a la pegatina del casco "en caso de accidente, no me quiten el casco" muchos a�adir�n otra indicando los distintos hospitales a los que ser trasladados por orden de probabilidades de ser atendidos y sobre todo para no causar molestias... administrativas.

Jos� Verd�.
Director DailyMotos.

Motociclismo global

Wed, 24 Oct 2007 14:30:01 +0200

Enumerar una lista de razones que argumenten las buenas virtudes de Internet a estas alturas no creo que sea necesario. La Red se descubre ante nosotros con todas sus ventajas e inconvenientes en funci�n de las letras que nosotros mismos tecleemos tras las siglas "www." y en este caso, apuesto por demostrar su aspecto m�s positivo.

El motociclismo no se ha mantenido al margen de los avances tecnol�gicos y ha sabido aprovechar el poder que una direcci�n web o un correo electr�nico tienen para mostrar su cara m�s humana, la solidaridad.

Cada vez son m�s los pilotos, marcas, equipos, organizaciones y moteros an�nimos que utilizan la red con fines solidarios. Las subastas ben�ficas en la red son una buena muestra de esta solidaridad, estrellas del motociclismo donan sus equipos para que sirvan de motor impulsor y recaudador de fondos para los m�s necesitados del planeta, v�ctimas de cat�strofes naturales o incluso para ayudar en la recuperaci�n de pilotos accidentados, no s�lo con aportaciones econ�micas, tambi�n con mensajes y palabras de �nimo y apoyo.

Las "V�s" que intercambiamos en carretera est�n tambi�n en Internet, la red ha entrado en el mundo del motociclismo y lo ha hecho si cabe a�n m�s global, mostrando su lado m�s humano, el de la solidaridad.

Jos� Verd�.
Director DailyMotos.com

El enemigo en casa

Wed, 24 Oct 2007 14:30:01 +0200

Una temporada m�s, la peor pesadilla de Honda en la �lite del motociclismo mundial ha vuelto a actuar de forma contundente y precisa, esta vez sin lugar a sorpresas. La estocada ejecutada con maestr�a por Valentino Rossi sobre su Yamaha M1 a lo largo del ejercicio anterior ha sido m�s profunda de lo que a priori parec�a y ha dejado en evidencia la fuerza de choque presentada por Honda para esta temporada.

Con un despliegue de grandes figuras convertidas en estrellas a medio brillar, el gigante japon�s presentaba su hoja de ruta con un plan que ante todo pretend�a salvar el mancillado honor y recobrar la gloria que en otros tiempos, el que ahora es su m�ximo rival, tantos buenos momentos hab�a brindado.

Con obsesiva fijaci�n, el principal objetivo ha sido una y otra vez destronar a la estrella de la firma del diapas�n y amargar la celebraci�n del medio siglo de vida de la marca pero m�s all� de lograr sus prop�sitos, el campo de batalla se ha instalado en terreno propio dejando las puertas abiertas a su rival. Una vez m�s, el diestro ha sabido lidiar con maestr�a y ha ejecutado con precisi�n una nueva y devastadora estocada en una brillante faena.

S�lo restan ya dos opciones para Honda, aguardar la llegada de la nueva temporada y depositar todas las esperanzas de victoria en la figura de Dani Pedrosa o pensar a largo plazo y esperar que el mundo de las cuatro ruedas borre de las listas de la categor�a reina el nombre del que hasta ahora se ha convertido en enemigo imbatido.

Jos� Verd�
Director de DailyMotos.com

Se busca Don Quijote...

Wed, 24 Oct 2007 14:30:00 +0200

En este cuarto centenario de la obra de Cervantes y con el Mundial de MotoGp a punto de comenzar, la categor�a reina del motociclismo busca su propio Don Quijote. La temporada pasada Valentino Rossi era objetivo de todo tipo de quinielas y contra pron�stico de muchos y alegr�a de otros, finalizaba el a�o con el mismo n�mero de victorias que las obtenidas sobre Honda en 2003.

Esta temporada 2005, el Mundial de MotoGp est� en busca de un atrevido hidalgo que con armadura de piel y lanza de 4tiempos sea capaz de derrotar al gigante de la categor�a o ser� a la inversa?

Candidatos no faltan, aunque no todos son favoritos. Para muchos ser� el momento de demostrar que con todas las herramientas a su disposici�n, directas de f�brica y con m�xima atenci�n por parte de los ingenieros m�s especializados, ya no hay excusas para justificar batallas perdidas.

S�lo queda preguntarse qui�n es Don Quijote realmente? El defensor de la corona luchando contra la armada desplegada por Honda o los rivales de Il Dottore luchando contra su hegemon�a?...

Jos� Verd� Mul�
Director.

Hay una carta para t�...

Wed, 24 Oct 2007 14:30:00 +0200

La primera carrera del Mundial de MotoGp ha originado r�os y r�os de tinta y ha despertado reacciones de todo tipo y en todas direcciones e incluso abre una nueva dimensi�n en la competici�n porque a partir de ahora, "Hay una carta para t�..."

La carta de Francesco Zerbi me hace recordar tiempos de la ni�ez, cuando mis padres me hac�an sellar las diferencias con mi hermano con un abrazo y un "que no vuelva a suceder"... Zerbi entiende, tolera y advierte con vistas al futuro pero parece que lo sucedido en Jerez es un caso aparte nunca ocurrido en el Mundial.

M�s all� de los juicios de cada uno y de las opiniones divididas sobre lo sucedido durante la carrera, el Mundial siempre ha deparado duelos y rivalidades muy intensas, a nadie se le escapan las chispas existentes entre Valentino Rossi y Max Biaggi e incluso si hacemos memoria, podemos rememorar las tensiones entre Alex Crivill� y Doohan, qui�n no recuerda la victoria de Doohan en Jerez (1996) cuando aprovech� la invasi�n de pista de los aficionados celebrando la victoria de Alex a falta de una vuelta? y Roberts y Freddie Spencer? su mano a mano en Anderstorp puso los pelos de punta a m�s de uno...

Ser�a dif�cil pensar en una competici�n en la que se cediera el paso de forma caballerosa, "no por favor, usted primero, pase, pase y disculpe que es que iba muy r�pido, si es que a veces con esto de querer ganar me emociono y se me va el gas de la mano, tranquilo que otra vez ser�, contin�e, contin�e y que tenga buen final de carrera...". No es la primera vez que se vive una situaci�n parecida y desde luego no ser� la �ltima...

Dunas negras...

Wed, 24 Oct 2007 14:29:57 +0200

Esta primera editorial del a�o ha dado bastante que hablar entre los lectores del diario y ha sacado a relucir un tema que ha mantenido un vivo debate, la idoneidad del Dakar y su paso por tierras del tercer mundo, el contraste entre el eterno desequilibrio entre los pa�ses desarrollados y los llamados pa�ses del tercer mundo, as� que creo que podemos trasladar el debate al foro para que dejes tu opini�n sobre el Dakar despu�s de una edici�n que ha dado tanto que hablar. Visita el foro, entra en la secci�n de Noticias de Actualidad y deja tu opini�n.

Primera editorial del a�o: Poco me pod�a imaginar escribir esta primera editorial del a�o con unas palabras tan amargas. Nadie duda de la dureza del Dakar, considerado como el raid m�s exigente del planeta, pero en esta edici�n, su dureza se est� convirtiendo en trampa mortal. Solo unos pocos privilegiados que han tenido la suerte de competir en el Dakar saben qu� tiene este raid que a pesar de ser una competici�n en la que no hay cabida a los errores, engancha de tal manera que hasta el propio Fabrizio Meoni, aseguraba que esta iba a ser la �lima participaci�n en el mismo y as� con esta, sum� trece ocasiones en las que tom� parte en la competici�n y dos victorias en 2001 y 2002.

Jos� Manuel P�rez daba la primera noticia triste de esta vig�simo s�ptima edici�n, el piloto ilicitano ha dejado en la arena del Dakar su ilusi�n por llegar a las playas del lago rosa y no volver a ver a los que le esperaban de regreso a casa. Sin dar casi tiempo para asimilar la noticia de su fallecimiento, Fabrizio Meoni pasaba de ser noticia por estar clasificado en la segunda posici�n de la general a ser titular de informativos por su fatal accidente.

Por desgracia, esta edici�n del Dakar est� cubierta de un pesado manto de arena negra que dif�cilmente se borrar�. No habr� vencedores pero s� vencidos por las "Dunas negras" del desierto...

Es hora de hacer balance...

Wed, 24 Oct 2007 14:29:55 +0200

Comienza la cuenta atr�s para despedir este 2004, olvidarnos de lo amargo y recordar los buenos momentos que nos han deparado estos doce meses que apuramos hasta su �ltima gota. Es hora tambi�n de hacer balance, tanto en el mundo de la competici�n como en el mercado del motociclismo.

Para la mayor�a, 2004 comenzaba con la alegr�a de ver a Nani Roma en lo m�s alto del Dakar, en la categor�a reina del mundial de motociclismo, un nombre propio se pronunciaba unido a un reto para muchos inalcanzable, Valentino Rossi a�ad�a emoci�n a la temporada sobre su Yamaha y muchos se apresuraban a hacer conjeturas sobre su �xito y posibilidades sobre la M1. para los que no gustan de la competici�n, el oto�o ha llegado con la noticia de la convalidaci�n del carn� y el crecimiento potencial de nuevos usuarios de motocicletas...

Lo que si est� claro es que nuestro pa�s participa y vive cada vez de forma m�s activa el mundo del motociclismo, creciendo el mercado de usuarios de motocicletas y contribuyendo al mundo de la competici�n con nombres espa�oles que son sin�nimo de triunfo. As� que terminando el a�o, puedes hacer tu propio balance y opinar sobre este 2004 que despedimos. Deja tu opini�n sobre lo que m�s te haya llamado la atenci�n de estos doce meses pasados... entre todos haremos balance de estos casi 365 d�as que estamos apurando...

Peque�o Gran Campe�n

Wed, 24 Oct 2007 14:29:54 +0200

En muy pocas ocasiones, el adjetivo "Peque�o" adopta forma propia de grandes gestas. Peque�o por edad, por estatura y por su tan discutido peso, hay que reconocer que efectivamente esta es una de las pocas ocasiones en las que la palabra "Peque�o" es sin�nimo de grandeza.

Con 19 a�os, Dani Pedrosa ha dado un paso de gigante en la historia del motociclismo y ha comenzado a escribir su nombre con may�sculas en un espacio reservado s�lo para los grandes. A�n con el recuerdo de sus l�grimas en Sepang tras lograr el t�tulo de Campe�n del Mundo de 125cc, apenas doce meses despu�s de su primer t�tulo mundial y en su llegada y debut en el cuarto de litro, le hemos vuelto a ver en lo m�s alto del motociclismo mundial.

Una vez m�s en un "peque�o" espacio de tiempo, doce meses, un a�o, Dani se ha convertido en el m�s grande de su categor�a y ya hay quien desde las alturas se�ala como futuro rey y sucesor al piloto catal�n, de momento sabemos que Pedrosa prefiere dar "peque�os" grandes pasos.

Desde la redacci�n de DailyMotos, felicitamos al nuevo Campe�n del Mundo de 250cc Dani Pedrosa as� como a todo su equipo.

Un billete para Munich por favor...

Wed, 24 Oct 2007 14:29:54 +0200

Acabamos de deshacer las maletas y ya estamos pensando en volver a hacerlas pero esta vez para trabajar, es decir, todo un placer...

S�, as� es, no es que est� afectado por una sobredosis de rayos solares o una insolaci�n por exceso de calor en estas pasadas vacaciones. Cuando me refiero a que volver al trabajo es todo un "placer" es m�s que cierto.

Todos aquellos que tenemos la gran fortuna de poder dedicarnos a informar y vivir tan de cerca el mundo del motociclismo, sabemos que se acerca una m�s que emocionante etapa final de temporada y a�o.

Tras el aperitivo veraniego del Gp de la Rep�blica Checa, regresamos a la actualidad mundialista con el Gp de Portugal y esto es s�lo el aperitivo porque adem�s, no s�lo de carreras vive el motociclismo y para muchos, se acerca una cita m�s que importante, el Sal�n de Munich.

Munich dar� en primicia las novedades de la pr�xima temporada y para muchos ser� el punto de partida para elegir su pr�xima joya sobre ruedas.

Suzuki desvelar� la nueva Bandit que pasa a 650cc y la nueva GSX-R1000 mucho m�s radical, Kawasaki har� los honores con la ZX-6R as� como actualizaciones en la ZX-10R, Z750, VN2000... Honda no se quedar� atr�s y mostrar� una actualizada CBR 600RR al igual que Yamaha que presentar� la exitosa R6 con algunos toques... es decir, que se nos presenta un mes de Septiembre de lo m�s movido y yo de momento me pido un billete para Munich... como siempre para ofreceros la mejor informaci�n del mundo del motociclismo, volvemos a la carga para manteneros informados d�a a d�a.

Ahora una de fantasmas...

Wed, 24 Oct 2007 14:29:54 +0200

Hace tiempo que me promet� a m� mismo no volver a escribir pregunt�ndome por qu� la televisi�n en nuestro pa�s da tan pocas noticias sobre motociclismo. El espacio dedicado en tv se limita a los m�nimos de ofrecer las carreras del mundial de MotoGp y poco m�s...
Creo que no s�lo de carreras se alimenta el motociclismo y que eventos como por ejemplo el reciente sal�n de Munich y las novedades para 2005, podr�an tener su peque�o espacio en alg�n programa de televisi�n, pero que le vamos a hacer, la programaci�n est� te�ida de una dominante de color rosa que no se quita ni con los mejores quitamanchas...

Lo que me llama la atenci�n es que s� exista tiempo en tv. para hablar de "fantasmas" en el motociclismo. Una vez m�s y no son pocas, la peque�a pantalla sirve de plataforma para dar la imagen de que los motoristas son personas a las que les gusta desafiar los l�mites de la legalidad. El conocido "Ghost Rider" ha llenado minutos de noticiarios y programas de reportajes de actualidad para mostrar las peripecias delictivas de este fantasma sueco y adem�s se ha aprovechado para denunciar lo que los j�venes hacen peligrosamente por las carreteras espa�olas.
Me parece perfecto que se denuncie la actividad de este suicida n�rdico, particularmente pienso que su egoc�ntrica diversi�n es fruto de un desequilibrio mental y que antes de poner en peligro la vida de los dem�s, podr�a poner la suya propia corriendo solito en un circuito, pero dejando al margen a este elemento, lo que a m� me molesta una vez m�s es que se vuelve a hacer hincapi� en una coletilla demasiado explotada, el s�mil de "motero" igual a "elemento peligroso", sinceramente cansa un poco.

Que pena que las redacciones de cadenas privadas y p�blicas no se hagan eco a noticias relacionadas con el mundo del motociclismo y que podr�an ofrecer una imagen bien diferente a la actual. Es una l�stima que actividades de organizaciones como "Riders for Health" o iniciativas como la "Motorcycle Ride For Peace" que est� organizando un ciudadano de Dubai, no tengan inter�s para nuestra sociedad aunque claro, sin personajes casposos del mundo del coraz�n o violencia de por medio, es dif�cil ser noticia.

Dejad vuestra opini�n, �Qu� opini�n os merece el hecho de que pongan noticias del tipo "Ghost Rider"?...

Josep Verd�
Director DailyMotos.com

Quien tuviera quince a�os...

Wed, 24 Oct 2007 14:29:54 +0200

Si a muchos de los adolescentes de ahora se les nombra la palabra "Variant" seguro que piensan en todo menos en un ciclomotor... Atr�s quedan los d�as en que la famosa Derbi Variant, formaba parte del paisaje urbano de nuestro pa�s. Para muchos fue el primer paso hacia una moto "grande", las primeras sensaciones sobre algo con dos ruedas y a motor...todo un lujo.

Nos movemos en un mundo en el que la imagen y el dise�o tienen un peso espec�fico muy importante en la sociedad y el mundo del motociclismo no es ajeno a este hecho. El dise�o est� plenamente integrado en las motos y en los ciclomotores y gracias a ello la diferencia que existe entre los ciclomotores de la actualidad con los de anta�o es abismal.

Los adolescentes de hoy tienen a su alcance marcas como Derbi, s� la misma marca que sus padres tuvieron en su momento opci�n de elegir, pero vaya cambio! Si a muchos de nosotros con dieciseis, diecisiete o dieciocho a�os nos hubieran dado la oportunidad de elegir entre los modelos actuales, a m�s de uno se le hubieran saltado los ojos de las �rbitas.

Nada que ver con las l�neas del exitoso Variant, los actuales modelos hacen las delicias de los m�s j�venes, poniendo en sus manos la oportunidad de pilotar "peque�as" grandes motos, la �ltima moda aplicada a cilindradas bajas que incluso en la distancia pueden confundir al m�s despistado y dar la sensaci�n de moto de gran cilindrada... Quien tuviera quince a�os...y que suerte para los que ahora se inician en este apasionante mundo...

Josep Verd�

Director
DailyMotos.com

En caso de lluvia... abran sus paraguas...

Wed, 24 Oct 2007 14:29:54 +0200

No es la primera vez que durante una carrera de MotoGp la lluvia hace acto de presencia y salta el desconcierto. S�lo los aficionados presentes en el circuito saben muy bien que hacer, permanecer en las gradas esperando seguir viendo el espect�culo pero sobre el trazado lo que hasta ahora ocurre es bien diferente.

Lo podr�amos calificar como guerra de brazos alzados, la se�al de interrumpir la carrera se da cuando te�ricamente los pilotos ven que la lluvia hace impracticable y peligrosa la conducci�n con la configuraci�n de neum�ticos con los que se ha salido pero la se�al de neutralizar la carrera ha sido tema de pol�mica, para evitar suspicacias, se pas� a un sistema de "club de la lluvia" en el que unos privilegiados deciden si se para o no la carrera... pero a�n as� el sistema sigue siendo interesado para los que m�s se juegan en el mundial as� que la FIM y Dorna han decidido cortar por lo sano.

A partir de la pr�xima temporada, si la lluvia aparece durante una carrera en la categor�a de MotoGp... �sta no ser� interrumpida, as� que la decisi�n de cada equipo a la hora de salir a pista con amenaza de lluvia, se va a transformar en vital... equivocarse en la elecci�n de neum�ticos y en la predicci�n del tiempo podr� tener un coste decisivo para el resultado final en una carrera en la que la lluvia haga acto de presencia una vez comenzada la misma... as� que la pr�xima temporada en caso de lluvia, abran sus paraguas porque el espect�culo seguir�... Ahora me pregunto, crees que es acertada esta nueva medida? danos tu opini�n...

T� tienes la palabra...

Wed, 24 Oct 2007 14:29:54 +0200

Nos gusta contar con vuestra opini�n, llevamos ya m�s de un a�o ofreciendo informaci�n diaria sobre el mundo del motociclismo y queremos seguir innovando, ofrecer nuevas secciones para que vosotros, los lectores de DailyMotos, os sint�is cada vez m�s c�modos visitando nuestras p�ginas, as� que en esta ocasi�n, "T� tienes la palabra" y puedes decir Qu� secciones o novedades te gustar�a que incluy�ramos en DailyMotos? Haz click en el enlace de comentarios y escribe las nuevas secciones o novedades que te gustar�a ver en tu diario de motociclismo o env�anos un e-mail haciendo click aqu�: info@dailymotos.com

Te gusta conducir?

Wed, 24 Oct 2007 14:29:54 +0200

Qui�n no conoce este slogan? buena parte de los anuncios de televisi�n est�n dedicados a la publicidad de coches de todo tipo, familiares, de gama alta, deportivos... En una reflexi�n en voz alta me pregunto, y qu� sucede con las motos? por qu� no vemos anuncios de motos o scooters en la peque�a pantalla?

Ser� porque no hay mercado suficiente? si las cifras no enga�an, las ventas de motos y scooters est�n en alza y adem�s, gracias a la convalidacion, estos casi once millones de potenciales nuevos usuarios de motos de hasta 125cc hacen que las cifras aumenten...

Es algo que siempre me he preguntado, por qu� no existen por ejemplo, anuncios en televisi�n de la nueva Suzuki GSX-1000R? o la futura BMW K1200 S? porque en otros pa�ses s� que existen, algunos incluso muy espectaculares...

Creo que en esta ocasi�n necesito vuestra colaboraci�n, a alguien se le ocurre alg�n motivo? deja tus comentarios y tal vez descubramos entre todos por qu� no vemos un anuncio de motos en televisi�n...

Quiero ser el favorito...

Wed, 24 Oct 2007 14:29:53 +0200

Los resultados del mundial de MotoGp no s�lo reflejan una situaci�n poco esperada, si se analizan las clasificaciones de las �ltima carreras, las llamadas marcas grandes parecer sufrir una crisis existencial en la figura de alguno de sus pilotos.

Parece ser que para algunos pilotos, el hecho de ser elegido como "favorito" o "protegido" de la marca es sin�nimo de victoria y triunfos asegurados. Estas ansias de ser los "elegidos para la gloria" pesa excesivamente sobre ellos y tal vez est� pasando una factura, demasiado cara a juzgar de los resultados obtenidos por muchos de ellos. Incluso pilotos con m�quinas m�s modestas quedan por delante.

Mientras los m�s humildes luchan con las herramientas que tienen a mano para obtener resultados dignos de elogio, algunas estrellas se empe�an en alzar la mano para ser elegidos como "piloto de f�brica".

A las alturas que estamos de temporada, mejor ser� que abandonen la idea de ser los elegidos para la gloria y se pongan manos a la obra porque si se descuidan, m�s de alg�n fabricante se fijar� en pilotos ajenos a la marca que demuestran con buenos resultados, que son capaces de estar arriba a pesar de no tener los mejores medios a su alcance... ser� que a veces, la falta de resultados no es causa de carest�as en la moto? ser� que la causa est� en el piloto?...

�Peso pluma,
victoria garantizada?

Wed, 24 Oct 2007 14:29:53 +0200

Dani Pedrosa est� realizando una temporada de inicio en 250cc brillante, pero con el �xito llegan tambi�n las cr�ticas y en el caso de Dani, parece que el objetivo de ellas es su peso. Para muchos, el peso de Dani es una ventaja excesiva para el piloto de Honda, pero si sigue en su din�mica de triunfos, obligar� a m�s de uno a ponerse a dieta.

�Comenzar� la �poca de pilotos anor�xicos en los circuitos del mundial? �Ser� la soluci�n perder peso para vencer a Dani?... si el mundo de la moda tuvo su �poca de cuerpos esquel�ticos sobre las pasarelas, ahora es el mundo del motociclismo el que parece que para muchos, tenga que tomar este rumbo.

Las victorias de Dani Pedrosa tienen mucho m�rito, su primer a�o en la categor�a est� siendo una carrera ascendente hacia el t�tulo mundial y con m�s o menos peso, su forma de pilotar y calidad est�n dando un resultado m�s que positivo. Para todos estos que ven en el peso en una ventaja crucial en sus victorias, tal vez existan unas cuantas recetas para solucionarlo...
Ponerse inmediatamente a dieta..., pedir a Dani Pedrosa que engorde un poquito m�s o... tal vez centrarse en intentar vencer con lo que tienen porque a nadie le regalan las victorias...

Honda aprieta en Superbikes...

Wed, 24 Oct 2007 14:29:53 +0200

La supremac�a de Ducati en Superbike es una realidad, basta con mirar la clasificaci�n de cualquier carrera del mundial de SBK para ver que de las diez primeras posiciones, la marca que m�s se repite con insistencia es la italiana.

Mientras en MotoGp los esfuerzos de Ducati para conseguir resultados positivos parecen ir contra reloj, en Superbike los logros vienen por s� s�los pero... est� en peligro este dominio?

La V5 de Foggy Petronas no termina de lograr la potencia deseada y hace poca sombra a Ducati pero Honda y el equipo Ten Kate, parecen haber tomado el camino correcto y comienzan a ser una seria amenaza para la marca italiana. En Silverstone y este fin de semana en Laguna Seca, Chris Vermeulen han vencido con la Honda Fireblade y para m�s inri, el fabricante nip�n ha anunciado la presencia de cuatro Fireblade para la pr�xima temporada... supone esto el comienzo del fin de la supremac�a de Ducati en Superbike? Deja tu opini�n haciendo click en el icono de comentarios...

La rebeli�n de los "peque�os"...

Wed, 24 Oct 2007 14:29:53 +0200

La categor�a reina del motociclismo mundial anda revolucionada, si el a�o pasado la supremac�a de marcas estaba monopolizado, esta temporada parece que los equipos "peque�os" y no por ello menos grandes, est�n reivindicando su sitio.

Mientras empresas l�deres en presupuestos millonarios pasan d�as de cierta inquietud, digamos Honda o Ducati, las marcas que hasta ahora parec�an con menos posibilidades, escalan lenta y discretamente posiciones.

Tiene que ser desconcertante para directivos e ingenieros ver como m�quinas que hasta ahora parec�an de cilindrada menor, adelantan a los encumbrados de MotoGp.

Es de agradecer para los amantes del motociclismo ver como las carreras ganan en diversidad de colores y marcas y he de decir que los aplausos hacia nombres como Xaus, Nakano o incluso de los pilotos Yamaha por quienes pocos apostaban al principio, suenen en posiciones de cabeza.

Tal vez sea ahora momento para los "grandes" de mirar hacia dentro y analizar por qu� los resultados no acompa�an... Me gusta la competici�n y cuanta m�s diversidad y variedad mejor espect�culo podremos disfrutar...

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Y ahora... �Qu� seremos?

�Nuevos aires en TVE?

Ap�ntalo en el casco...

Motociclismo global

El enemigo en casa

Se busca Don Quijote...

Hay una carta para t�...

Dunas negras...

Es hora de hacer balance...

Peque�o Gran Campe�n

Un billete para Munich por favor...

Ahora una de fantasmas...

Quien tuviera quince a�os...

En caso de lluvia... abran sus paraguas...

T� tienes la palabra...

Te gusta conducir?

Quiero ser el favorito...

�Peso pluma,victoria garantizada?

Honda aprieta en Superbikes...

La rebeli�n de los "peque�os"...

�Peso pluma,
victoria garantizada?